СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Характеристика транспортной отрасли Хабаровского края
2. Анализ внешней среды организации
3. Анализ внешней среды ОАО «Российские железные дороги»
Возможно вы искали - Реферат: Анализ стилей управления на предприятиях
3.1 Описание компании
3.2 Анализ среды прямого воздействия
3.3 Анализ среды косвенного воздействия
Заключение
Список использованной литературы
ВВЕДЕНИЕ
Похожий материал - Курсовая работа: Анализ стратегии инновационно-технологического развития организации
Транспорт — особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт — необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда.
Влияние транспорта на развитие экономики проявляется в виде транспортных издержек, без учета которых нельзя обеспечить эффективное размещение производства. Транспортные затраты увеличивают стоимость продукции. Отношение суммарных транспортных издержек к полной стоимости продукции называют коэффициентом транспортной слагающей. Чем меньше этот коэффициент, тем более транспортабельна продукция, а следовательно, более свободно по отношению к потребителю могут размещаться производства.
Для разных видов продукции доля транспортных затрат в стоимости различна. Так, в стоимости топлива и строительных материалов она составляет более 50%, железной руды и лесоматериалов — до 20%.
Транспорт зависит от общего уровня развития производительных сил, от технического прогресса в общественном производстве.
Сравнительно велик удельный вес транспорта в важнейших народнохозяйственных показателях и в потреблении продукции других отраслей. Так, в валовом общественном продукте на долю транспорта и связи приходится 3,7%. В 1995 г. на транспорте было занято 6,5% общего числа занятых в экономике, а доля в основных производственных фондах страны составила 1/5. Транспорт ежегодно потребляет 8 — 10% электроэнергии, 17% — топлива, 25% — проката, 10% — пиломатериалов, произведенных в России.
Очень интересно - Реферат: Анализ стратегических групп конкурентов в отрасли туризма с использованием модели пяти сил конкуренции
Основные виды транспорта — железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный — образуют единую транспортную систему Российской Федерации. Современная структура транспортной сети сложилась под влиянием технико-экономических особенностей различных видов транспорта и экономико-географических особенностей нашей страны. В составе транспортной системы каждый вид транспорта имеет свои рациональные сферы применения. Формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и размещением хозяйства, городских поселений, направлением и мощностью основных транспортно-экономических связей, расположением крупных курортных и туристических объектов.
В целом по России на 1000 кв. км приходится 8,9 км железных дорог, в том числе общего пользования — более 5,1 км, внутренних судоходных путей — 49 км, автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием — 281 км, магистральных трубопроводов — 12,3 км.
Значение каждого вида транспорта в единой транспортной системе определяется прежде всего его долей в общем грузо- и пассажирообороте. Размер грузооборота зависит от уровня экономического развития страны или района, размещения производительных сил, комплексности развития района, концентрации производства, порайонного баланса производства и потребления.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
Предприятиями всех видов транспорта перевезено 5165,5 тыс. тонн грузов, что на 13,7% больше, чем в январе-феврале 2004 года; грузооборот увеличился на 9,0%.
Вам будет интересно - Курсовая работа: Анализ стратегического управления на ООО "ISM Computers"
Таблица 1
Перевозки грузов и грузооборот транспорта общего пользования на коммерческой основе
| Январь-февраль 2004г. | Январь- февраль 2004г. в % к январю- февралю 2003г. | Февраль 2004г. в % к февралю 2003г. | |
| Перевезено (отправлено) грузов предприятиями транспорта, тыс. тонн | 5165,5 | 113,7 | 145,6 |
| в том числе: | |||
| железнодорожного | 3136,3 | 108,3 | 110,3 |
| автомобильного | 1861,9 | 124,7 | в 3,2р |
| внутреннего водного | 166,2 | 108,5 | 97,4 |
| воздушного (транспортная авиация) | 1,1 | 110,0 | 120,0 |
| морского | - | - | - |
| Грузооборот предприятий транспорта, млн. ткм | 9446,1 | 109,0 | 113,6 |
| в том числе: | |||
| железнодорожного | 9100,8 | 108,7 | 113,5 |
| автомобильного | 69,4 | 159,6 | в 2,3р |
| внутреннего водного | 272,3 | 110,1 | 97,9 |
| воздушного (транспортная авиация) | 3,6 | 102,9 | 105,6 |
| морского | - | - | - |
На железнодорожном транспорте объем погрузки по сравнению с январем-февралем 2003 года увеличился на 8,3%.
Таблица 2
Объем погрузки основных видов грузов
| Январь-февраль 2004 г. | Январь- февраль 2004г. в % к январю- февралю 2003г. | Февраль 2004г. в % к | ||
| февралю 2003г. | январю 2004г. | |||
| Грузы, тыс. тонн | 3136,3 | 108,3 | 110,3 | 107,3 |
| из них: | ||||
| каменный уголь | 470,3 | 85,9 | 81,0 | 89,7 |
| лесные грузы | 827,6 | 121,1 | 120,9 | 117,0 |
| нефть и нефтепродукты | 1283,2 | 116,2 | 118,4 | 105,0 |
| цемент | 22,9 | 56,8 | 53,6 | 120,2 |
| зерно и продукты перемола | 10,6 | 189,3 | в 2,2 р. | 125,5 |
Похожий материал - Курсовая работа: Анализ тактического плана на предприятии Урлютюбской ГСС
Силами и средствами Ванинского морского порта переработано 940,8 тыс. тонн грузов, что на 9,7% больше, чем в январе-феврале 2003 года, из них 570,4 тыс. тонн - экспортных грузов, 94,3 тыс. тонн - импортных, 272,8 тыс. тонн - каботажных, 3,3 тыс. тонн – грузы, не связанные с морским грузооборотом.
Внутренним водным транспортом перевезено 166,2 тыс. тонн грузов, что на 8,5% больше, чем в январе-феврале 2003 года; грузооборот – увеличился на 10,1%.
На воздушном транспорте объем перевозок грузов с учетом нерегулярных авиаперевозчиков составил 1,1 тыс. тонн (на 10,0% больше, чем в январе-феврале 2003 года).
Таблица 3