Содержание
Введение
1. Определение основных параметров тепловоза
2. Выбор конструкции экипажной части тепловоза
2.1. Кузов тепловоза
Возможно вы искали - Лабораторная работа: Определение параметров транспортного потока на регулируемом перекрестке
2.2. Главная рама
2.3. Кабина машиниста
2.4. Конструктивные особенности тележки
2.5. Рама тележки
2.6. Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги
Похожий материал - Учебное пособие: Определение рейтинга аварийно опасных участков по степени риска и величине ущерба наносимого сообществу
2.7. Тяговый редуктор
2.8 Ударно-тяговое устройство
2.9. Тяговые электродвигатели
2.10. Колёсная пара
3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе
Очень интересно - Лабораторная работа: Определение скоростных характеристик автомобиля ЗИЛ-431410
4. Определение тяговой характеристики
5. Индивидуальное задание
Список используемой литературы
Введение
Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 предназначен для грузовой работы на железных дорогах РФ и стран СНГ с шириной колеи 1520 мм, сконструирован производственным объединением (ПО) «Ворошиловградский тепловозостроительный завод» совместно с ПО «Коломенский тепловозостроительный завод», «Завод имени Малышева», «Электротягмаш», электромашина (г. Харьков) и научно-производственными объединениями: ВНИТИ (г. Коломна) и ВНИИЖТ (г. Москва).
Вам будет интересно - Контрольная работа: Определение технической возможности предотвращения ДТП водителем
На этих тепловозах применены экономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых двигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса. Тепловоз состоит из двух одинаковых однокабинных секций, управляемых с одного (любого) пульта кабины. При необходимости каждая секция может быть использована, как самостоятельная тяговая единица.
Технические данные тепловоза.
Год постройки первого тепловоза: 1971.
Изготовитель: Ворошиловградский завод.
Осевая формула: 2(30 – 30 )
Похожий материал - Курсовая работа: Определение тяговой мощности электровоза
Мощность по дизелю, кВт: 2*2250.
Служебная масса, т: 2*138.
Осевая нагрузка, кН: 226.
Конструкционная скорость, км/ч: 100.