Вентильные преобразователи широко применяются для преобразования энергии, вырабатываемой и передаваемой в виде переменного напряжения промышленной частоты 50 Гц в электрическую энергию другого вида в постоянный ток или переменный ток с нестандартной или изменяемой частотой. Почти половина энергии в нашей стране потребляется в преобразованном виде, прежде всего в виде постоянного тока. Электропривод постоянного тока, в том числе тяговый электропривод, мощные электротермические и электротехнологические установки – это наиболее энергоемкие потребители постоянного тока. Для их питания ток промышленной частоты преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителей.
Таким образом, значительное число потребителей электроэнергии большой мощности подключается к промышленной сети с помощью вентильных преобразователей. Вентильные преобразователи являются в настоящие время самыми распространенными потребителями электрической энергии.
Однако применение вентильных преобразователей вызывает ряд проблем связанных с тем, что они являются нелинейной нагрузки сети, и их работа сильно влияет на режим сети и качество электрической энергии.
Цель курсовой работы – закрепление и систематизация знаний в области важного раздела промышленной электроники – преобразовательной техники, путём самостоятельного решения комплексной задачи проектирования двухкомплектного реверсивного тиристорного преобразователя, для электропривода постоянного тока. Спроектированный реверсивный преобразователь должен удовлетворять всем условиям задания.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Задание
Возможно вы искали - Курсовая работа: Проектирование закрытой системы теплоснабжения микрорайона города Томск
2. Выбор силового трансформатора
2.1 Расчёт параметров и выбор силового трансформатора
2.2 Проверка выбранного трансформатора
3. Выбор тиристоров
3.1 Предварительный выбор тиристоров
Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование масляного выключателя
3.2 Выбор предохранителей и проверка тиристоров на токи короткого замыкания
4. Расчёт параметров и выбор сглаживающего реактора
5. Расчёт и построение внешних, регулировочных и энергетических характеристик преобразователя
6. Анализ полученных характеристик
7. Построение временных диаграмм
Очень интересно - Курсовая работа: Проектирование насосной станции
Заключение
Литература
1. ЗАДАНИЕ
Спроектировать двухкомплектный реверсивный тиристорный преобразователь, работающий на якорь двигателя постоянного тока, предназначенного для привода тележки. Тележка совершает движение вперед-назад между двумя станциями. При движении вперёд тележка загружена, при движении назад она идёт порожняком. При движении вперед комплект вентилей «Вперёд» преобразователя работает в выпрямительном режиме, обеспечивая разгон тележки, а затем и равномерное движение. Торможение осуществляется при работе комплекта «Назад» в инверторном режиме. При обратном движении тележки процессы происходят аналогично для соответствующих комплектов.

Рисунок 1. График нагрузки для двухкомплектного преобразователя
Вам будет интересно - Курсовая работа: Проектирование осветительной установки телятника на 520 голов
где IПВ , IПИ – токи перегрузки в выпрямительном и инверторном режимах;
IУВ , IУИ – установившиеся токи в выпрямительном и инверторном режимах;
tПВ , tПИ – длительности перегрузок в выпрямительном и инверторном ре жимах;
tУВ , tУИ – длительности установившихся нагрузок выпрямительном и инверторном режимах;
tЦ – время цикла;
Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование плазменно-ионного двигателя
0 – время паузы в нагрузке; индексы 1 относятся к комплекту «Вперед», а 2 – к комплекту «Назад» двухкомплектного преобразователя.
Таблица 1. Исходные данные
| Тип двигателя | Д 806 |
| Номинальная мощность двигателя PН , кВт | 32 |
| Номинальное напряжение двигателя UН , В | 220 |
| Время цикла tЦ , с | 40 |
| Время перегрузки tП , с | 1,5 |
| Время установившейся нагрузки tУ , с | 10 |
| Время паузы между выпрямительным и инверторным режимом t0 , с | 7 |
| Номинальный ток двигателя IН , А | 165 |
| Отношение тока перегрузки к номинальному току двигателя IП /IН | 2,1 |
| Отношение установившегося тока к номинальному току двигателя IУ /IН | 0,9 |
| Активное сопротивление якоря rЯ , Ом | 0,0532 |
| Индуктивность якоря двигателя LЯ , мГн | 3,9 |
| Частота вращения n, об/мин | 980 |
Для упрощения расчётов принято:
IПВ1 =IПИ2 =IП ; IУВ1 =IУ ; IПВ2 =IПИ1 =0,6. IП ; IУВ2 =0,6. IУ