Курсовая работа: Проектирование двухкомплектного реверсионного тиристорного преобразовательного

Вентильные преобразователи широко применяются для преобразования энергии, вырабатываемой и передаваемой в виде переменного напряжения промышленной частоты 50 Гц в электрическую энергию другого вида в постоянный ток или переменный ток с нестандартной или изменяемой частотой. Почти половина энергии в нашей стране потребляется в преобразованном виде, прежде всего в виде постоянного тока. Электропривод постоянного тока, в том числе тяговый электропривод, мощные электротермические и электротехнологические установки – это наиболее энергоемкие потребители постоянного тока. Для их питания ток промышленной частоты преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителей.

Таким образом, значительное число потребителей электроэнергии большой мощности подключается к промышленной сети с помощью вентильных преобразователей. Вентильные преобразователи являются в настоящие время самыми распространенными потребителями электрической энергии.

Однако применение вентильных преобразователей вызывает ряд проблем связанных с тем, что они являются нелинейной нагрузки сети, и их работа сильно влияет на режим сети и качество электрической энергии.

Цель курсовой работы – закрепление и систематизация знаний в области важного раздела промышленной электроники – преобразовательной техники, путём самостоятельного решения комплексной задачи проектирования двухкомплектного реверсивного тиристорного преобразователя, для электропривода постоянного тока. Спроектированный реверсивный преобразователь должен удовлетворять всем условиям задания.


СОДЕРЖАНИЕ

1. Задание

Возможно вы искали - Курсовая работа: Проектирование закрытой системы теплоснабжения микрорайона города Томск

2. Выбор силового трансформатора

2.1 Расчёт параметров и выбор силового трансформатора

2.2 Проверка выбранного трансформатора

3. Выбор тиристоров

3.1 Предварительный выбор тиристоров

Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование масляного выключателя

3.2 Выбор предохранителей и проверка тиристоров на токи короткого замыкания

4. Расчёт параметров и выбор сглаживающего реактора

5. Расчёт и построение внешних, регулировочных и энергетических характеристик преобразователя

6. Анализ полученных характеристик

7. Построение временных диаграмм

Очень интересно - Курсовая работа: Проектирование насосной станции

Заключение

Литература


1. ЗАДАНИЕ

Спроектировать двухкомплектный реверсивный тиристорный преобразователь, работающий на якорь двигателя постоянного тока, предназначенного для привода тележки. Тележка совершает движение вперед-назад между двумя станциями. При движении вперёд тележка загружена, при движении назад она идёт порожняком. При движении вперед комплект вентилей «Вперёд» преобразователя работает в выпрямительном режиме, обеспечивая разгон тележки, а затем и равномерное движение. Торможение осуществляется при работе комплекта «Назад» в инверторном режиме. При обратном движении тележки процессы происходят аналогично для соответствующих комплектов.

Рисунок 1. График нагрузки для двухкомплектного преобразователя

Вам будет интересно - Курсовая работа: Проектирование осветительной установки телятника на 520 голов

где IПВ , IПИ – токи перегрузки в выпрямительном и инверторном режимах;

IУВ , IУИ – установившиеся токи в выпрямительном и инверторном режимах;

tПВ , tПИ – длительности перегрузок в выпрямительном и инверторном ре жимах;

tУВ , tУИ – длительности установившихся нагрузок выпрямительном и инверторном режимах;

tЦ – время цикла;

Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование плазменно-ионного двигателя

0 – время паузы в нагрузке; индексы 1 относятся к комплекту «Вперед», а 2 – к комплекту «Назад» двухкомплектного преобразователя.

Таблица 1. Исходные данные

Тип двигателя Д 806
Номинальная мощность двигателя PН , кВт 32
Номинальное напряжение двигателя UН , В 220
Время цикла tЦ , с 40
Время перегрузки tП , с 1,5
Время установившейся нагрузки tУ , с 10
Время паузы между выпрямительным и инверторным режимом t0 , с 7
Номинальный ток двигателя IН , А 165
Отношение тока перегрузки к номинальному току двигателя IП /IН 2,1
Отношение установившегося тока к номинальному току двигателя IУ /IН 0,9
Активное сопротивление якоря rЯ , Ом 0,0532
Индуктивность якоря двигателя LЯ , мГн 3,9
Частота вращения n, об/мин 980

Для упрощения расчётов принято:

IПВ1 =IПИ2 =IП ; IУВ1 =IУ ; IПВ2 =IПИ1 =0,6. IП ; IУВ2 =0,6. IУ