Содержание
Введение. История автомобилестроения
1. Квалификационная характеристика
1.1 Что должен знать автослесарь 3-го разряда
1.2 Что должен уметь автослесарь 3-го разряда
Возможно вы искали - Курсовая работа: Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования автомобилей
2. Второй раздел
2.1 Техническое обслуживание ВАЗ 2110
2.2 Неисправности узлов и агрегатов КПП и их устранение
2.3 Ремонт КПП
2.3.1 Снятие коробки передач
Похожий материал - Реферат: Техническое обслуживание рельсовых цепей
2.3.2 Разборка коробки передач
2.3.3 Разборка дифференциала
2.3.4 Проверка технического состояния деталей
2.3.5 Сборка дифференциала
2.3.6 Сборка коробки передач
Очень интересно - Реферат: Техническое обслуживание самосвала
2.3.7 Установка коробки передач
2.3.8 Отличие разборки пятиступенчатой коробки от четырехступенчатой
3. Третий раздел
3.1 Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
Введение. История автомобилестроения
Вам будет интересно - Дипломная работа: Техническое обслуживание сельскохозяйственных машин
Даймлер и Бенц — основоположники автомобилестроения. В конце XIX века появилось раньше не известное средство передвижения – автомобиль. Этому изобретению в последствие предстояло стать самым популярным и незаменимым видом транспорта.
А началось всё в Германии в 1885 году, когда Карл Бенц (1848-1929) построил первую трёхколёсную “повозку с двигателем внутреннего сгорания”. Примерно в тоже время Готлиб Даймлер (1834–1900) сконструировал первый мотоцикл, а через год повозку с мотором. Это и были прапрадедушки современных автомобилей.
Промышленное производство автомобиля (в современном понимании этого слова) было начато в 1890 году.
В 1901 году Карл Бенц создал первые четырёхколесные автомобили. Эти автомобили были довольно легки и доступны в техническом обслуживании, ремонте и отличались долговечностью. Позднее появилась и модификация с двухцилиндровым двигателем.
В 1909 году у фирмы появились проблемы и Бенц предложил использовать четырехцилиндровый рядный двигатель. После запуска в производство модели с новым двигателем дела компании медленно начали поправляется.
Похожий материал - Курсовая работа: Техническое обслуживание №2 автомобиля ГАЗ-53
В отличие от Бенца, Даймлер не рвался вперед. Со своим партнёрам Вильгельмом Майбахом (1846–1929) в 1889 году построил свой первый функциональный автомобиль “Daimler”, запустив его в производство в 1895 году. Одновременно с выпуском автомобиля компания широко лицензировала свои двигатели, тем самым заложив фундамент для выпуска таких моделей, как французские “Panhard” и “Peugeot”. Через год был построен гоночный автомобиль мощностью 24 л.с., который, благодаря заложенным в него новинкам развивал скорость более 80,5 км/час.
Но “Daimler-Benz” был очень большим и неуклюжим и из-зи этого совладелец фирмы Эмиль Еллинек заявил о необходимости создания более легкого по весу и послушного в управлении автомобиля. Он начал тщательным изучать рынок, и нашел много желающих иметь такой автомобиль. Так на свет появилась известная ныне модель, названная в честь его дочери, Мерседес. Она вышла в свет в конце 1900 года и стала, прототипом современного автомобиля. С этого времени все модели “Daimler” стали называться “Mercedes”.
Техническая инициатива — в руках Франции.
В то время как в Германии Бенц переживал кризис, а Даймлер стремился к совершенствованию своих моделей, Франция вступила в эстафету технической инициативы. Одним из фаворитов этой гонки была фирма “Panhard et Levassor”, которая специализировалась на выпуске ленточных пил и деревообрабатывающих станков. В 1890 году она начала производство двухцилиндрового V-образного двигателя “Daimler” и в тоже время выпустила два “автомобиля”, в каждом из которых использовался двигатель “Daimler”, который был установленный в середине кузова. Через год появился еще один автомобиль с вертикальным двигателем, но расположенным уже спереди.