Введение
Среди рычажных механизмов различных типов одним из наиболее распространенных в технике являются кривошипно-ползунные механизмы (КПМ). Они используются в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), компрессорах, насосах, ряде станков (например, прессах) и других машинах различного назначения, включая наземные и воздушные транспортные средства.
Поршневые ДВС служат для преобразования теплоты, выделяющейся при сгорании топлива в цилиндрах, в механическую работу. Механизмы одноцилиндровых ДВС имеют сравнительно небольшую мощность 
. Они применяются в основном в энергоустановках для привода в движение электрогенераторов, компрессоров, воздуходувных установок, в самоходных шасси, служат для перемещения грузов и т.д.
Одним из эффективных средств повышения мощности ДВС является увеличение числа их цилиндров. Поэтому многоцилиндровые ДВС широко распространены в современной технике. В авиации ДВС сейчас применяются в вертолетах, легких транспортных, спортивных и учебных самолетах.
1. Проектирование кривошипно-ползунного механизма ДВС
Возможно вы искали - Курсовая работа: Проектирование и исследование механизма качающегося конвейера
1.1 Определение линейных размеров звеньев механизма
Проектирование кинематической схемы кривошипно–ползунного механизма (КПМ) заключается в выборе в соответствии с заданными условиями и требованиями значений линейных размеров кривошипа и шатуна.
Определяем ход поршня:
,
где: 
– диаметр поршня.
Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование и исследование механизма крышкоделательной машины
Запишем ход поршня через длину кривошипа:
Из отношения длины шатуна к радиусу кривошипа 
определим длину шатуна:
В качестве начального звена в КПМ выбрано кривошип. Условие существования КПМ:
Очень интересно - Курсовая работа: Проектирование и исследование механизмов инерционного конвейера
1.2 Структурный анализ механизма
Рисунок 1.2.1. Механизм ДВС – кривошипно-шатунный механизм
1.2.1. Определяем число подвижных звеньев: 
Вам будет интересно - Курсовая работа: Проектирование и исследование механизмов плунжерного насоса простого действия
1.2.2. Подсчет и классификация кинематических пар 5 и 4 класса:
1. (0–1) – НКП, вращательная, 5 класса;
2. (1–2) – НКП, вращательная, 5 класса;
3. (1–4) – НКП, вращательная, 5 класса;
4. (2–3) – НКП, вращательная, 5 класса;
Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование и исследование механизмов поршневого насоса
5. (3–0) – НКП, поступательная, 5 класса;
6. (4–5) – НКП, вращательная, 5 класса;
7. (5–0) – НКП, поступательная, 5 класса.
Таким образом, 