Выполнили: ст. гр.
Проверил:
к.т.н., доцент
Уфа 2010
Введение
При испытаниях двигателей на надежность особое внимание уделяется отработке безотказности и долговечности. В процессе этих испытаний также оценивается:
Возможно вы искали - Шпаргалка: Методы кинематического исследования механизмов
— прочность, жесткость, несущая долговечность корпусов и всех несущих конструкций двигателя;
— работоспособность основных частей двигателя при возможных экстремальных значениях рабочих параметров и внешних воздействиях;
— эффективность систем защиты, контроля, диагностики и аварийных систем.
Кроме того, работоспособность двигателей оценивается при отборе воздуха от компрессора для систем кондиционирования противообледенительных и других самолетных систем.
Силовые установки современных самолетов имеют ряд вспомогательных и аварийных систем, предназначенных для обеспечения или сохранения работоспособности двигателей, в том числе системы запуска, противопожарные, противообледенительные, автоматического флюгирования и реверсирования. Эти системы также подвергаются специальным испытаниям.
Похожий материал - Курсовая работа: Методы упрочнения стаканов цилиндров двигателей внутреннего сгорания
Наряду с обязательными стендовыми испытаниями все двигатели проходят летные испытания:
— на специальных летающих лабораториях, в качестве которых обычно используются многодвигательные серийные самолеты.;
— на основном (опытном) самолете после проведения соответствующего объема стендовых испытаний и испытаний на летающей лаборатории, необходимых для обеспечения безопасности полета..
Окончательная оценка и отработка функциональных и надежностных характеристик двигателя производится на опытном самолете. В процессе этих испытаний определяются эксплуатационные характеристики и оценивается соответствие всех характеристик двигателя заданным техническим требованиям. Важной задачей этого этапа испытаний является отработка и определение характеристик всех систем силовой установки и особенно топливной системы, воздухозаборника и реактивного сопла.
1. Проведение ускоренных испытаний на надёжность
1. Гидроприводы, для которых определяются режимы ускоренных испытаний должны:
Очень интересно - Контрольная работа: Метрологическое обеспечение в сфере здравоохранения
- работать на жидкостях АМГ-10 ГОСТ 6794-75; 7-50С-3 ГОСТ 20734-75; НГЖ-4 №* 101740-80;
- работать при температуре рабочей жидкости и окружающей среды от минус 60 до плюс 220 о С, давлении до 27,5 МПа (280 кгс/см2 ) скорости движения выходного звена до 200 м/с;
- выполняться с уплотнениями подвижных соединений из фторопласта Фт-4 ТУ 6-05-810-76; из резиновых смесей: В-14, В-14-1, ИРП-1353, ИРП-1078, ИРП-1054, НО-68-1, ИРП-1287, ИРП-1316, ИРП-1375, ИРП-1377, ВР-7, по ТУ 38 005 1166-73, 51-1668НТА по ТУ 38-40334-77 и с силовыми деталями из стальных, титановых, алюминиевых и других сплавов;
- нарабатывать ресурс посредством подачи периодически меняющегося электрического управляющего сигнала от генератора периодических колебаний или управляющего сигнала от механического (гидравлического) 
-датчика.
2. Сокращение времени ресурсных испытаний достигается за счет форсирования режимов испытания гидроприводов – скорости движения выходного звена, давления и температуры рабочей жидкости, нагрузки на выходном звене при сохранении остальных условий, состава, методик по испытанию на соответствие требованиям технических условий (ТУ) на гидропривод.
Вам будет интересно - Дипломная работа: Моделирование нагрева асинхронного двигателя
3. Сокращение времени испытаний гидроприводов на усталость за назначенный ресурс достигается проведением испытаний при увеличенных нагрузках с сохранением эквивалентности по накоплению усталостных повреждений и (или) за счет увеличения частоты циклов нагружения. При испытаниях на усталость производится блочное нагружение гидропривода. Оптимальное число блоков за назначенный ресурс составляет 10-15.
4. В основу методики заложена эквивалентность режимов эксплуатации или режимов испытаний, заданных в техническом задании (ТЗ) на гидропривод, ускоренным режимам испытаний по основным разрушающим факторам для критичных деталей:
- износу уплотнений подвижных соединений выходного звена;
- тепловому старению резиновых уплотнений;
- накоплению усталостных повреждений в силовых деталях;
Похожий материал - Контрольная работа: Нормоконтроль и анализ чертежа детали по нормам точности
- износу подшипников.
5. Степень ускорения ограничивается максимально допустимыми температурами рабочих жидкостей и материалов, максимально располагаемыми скоростями и нагрузками.
6. Оценку результатов ускоренных испытаний проводить в соответствии с действующей нормативно-технической документацией (НТД) на гидропривод.
7. Программы ускоренных ресурсных испытаний и испытаний на усталость разрабатываются и апробируются предприятиями разработчиками гидроприводов и вводятся в ТУ.