Исходные данные
Мощность пассажиропотока в час пик Qmax . = 800
Табл. 1
| Часы суток |
Коэффициенты неравномерности пассажиропотоков
по часам суток |
| 5–6 | 0,2 |
| 6–7 | 0,95 |
| 7–8 | 1,0 |
| 8–9 | 0,9 |
| 9–10 | 0,5 |
| 10–11 | 0,4 |
| 11–12 | 0,3 |
| 12–13 | 0,2 |
| 13–14 | 0,5 |
| 14–15 | 0,6 |
| 15–16 | 0,6 |
| 16–17 | 0,8 |
| 17–18 | 0,9 |
| 18–19 | 1,0 |
| 19–20 | 0,6 |
| 20–21 | 0,4 |
| 21–22 | 0,4 |
| 22–23 | 0,3 |
| 23–0 | 0,2 |
| 0–1 | 0,1 |
Возможно вы искали - Курсовая работа: Разработка технологического процесса восстановления гильзы цилиндра ЗИЛ-130
Табл. 2
| Показатели маршрута | Вариант №7 |
| Количество промежуточных остановок (за оборот), ед | 28 |
| Протяжённость маршрута (за оборот), км | 19 |
| Техническая скорость, км/ч | 23 |
| Коэффициент дефицита автобусов | 0.96 |
| Нулевой пробег, км | 4 |
| Время простоя на промежуточном пункте, с | 12 |
| Суммарное время отстоя на конечных пунктах, мин | 7 |
|
Себестоимость перевозок при малой вместимости большой вместимости | 6,0 |
| 4,0 |
Определяем значения мощности пассажиропотока по часам суток
Похожий материал - Курсовая работа: Разработка технологического процесса восстановления оси коромысел двигателя Д37
Qпасс . = Qmax .* ŋн i
Табл. 3
| Часы суток | Qпасс | |
| 5–6 | 0,2 | 160 |
| 6–7 | 0,95 | 760 |
| 7–8 | 1,0 | 800 |
| 8–9 | 0,9 | 720 |
| 9–10 | 0,5 | 400 |
| 10–11 | 0,4 | 320 |
| 11–12 | 0,3 | 240 |
| 12–13 | 0,2 | 160 |
| 13–14 | 0,5 | 400 |
| 14–15 | 0,6 | 480 |
| 15–16 | 0,6 | 480 |
| 16–17 | 0,8 | 640 |
| 17–18 | 0,9 | 720 |
| 18–19 | 1,0 | 800 |
| 19–20 | 0,6 | 480 |
| 20–21 | 0,4 | 320 |
| 21–22 | 0,4 | 320 |
| 22–23 | 0,3 | 240 |
| 23–0 | 0,2 | 160 |
| 0–1 | 0,1 | 80 |
Рассчитываем время оборота, время рейса, эксплуатационную скорость автобуса на маршруте
Время оборота:
Очень интересно - Дипломная работа: Разработка технологического процесса восстановления шины автомобиля ВАЗ 2108 в условиях ППП ООО "МТК"
где Lм – протяженность маршрута, км
Vт – техническая скорость движения, км/ч
nп.о. – количество промежуточных остановок
tп.о. – время промежуточной остановки, мин
tк.о. – время конечной остановки, мин
Вам будет интересно - Курсовая работа: Разработка технологического процесса ремонта вала ведущего
60 – переводной коэффициент
tоб. =
= 1,03 час = 60 мин
Время рейса:
tрейса =
tрейса =
= 30 мин
Эксплуатационная скорость на маршруте:
Похожий материал - Курсовая работа: Разработка технологического процесса ремонта коленчатого вала двигателя ВАЗ 2112
Vэкс =
Vэкс =
= 19 км/ч
Выбор типа подвижного состава
Выбираем два типа автобусов, условно названных автобусами большой и малой вместимости, по которым ведется сравнение.
Табл. 4
| Марка и модель автобуса |
|