Задание
1. Выбрать агрегат автомобиля, для которого необходимо оценить техническое состояние или провести ТР.
2. Изучить особенности конструкции и принцип действия агрегата.
3. Определить параметры узла или агрегата, по которому оценивается техническое состояние или особенности выполнения ТР.
4. Разработать возможные методические оценки технического состояния агрегата автомобиля.
Возможно вы искали - Реферат: Ремонт и зимовка суден
5. Для выбранной методики спроектировать технологическое оборудование, позволяющие оценить техническое состояние агрегата или снизить трудоемкость ремонта.
5.1 Выбрать компоновочную схему оборудования с учетом размещения агрегатов и
особенностью подключения и оценить эргономические показатели рабочего места.
5.2 Выбрать кинематическую схему.
5.3 Спроектировать несущие конструкции с учетом перемещения агрегата или механизма.
Похожий материал - Курсовая работа: Ремонт и содержание участка автомобильной дороги
5.4 Разработать способы переключения или подключения испытаний агрегата к технологическому оборудованию.
5.5 Если это необходимо обеспечить подвод коммуникаций.
6. Произвести расчет эксплуатационных параметров и подбор стандартных элементов.
7. Сделать вывод о соответствии спроектированного оборудования выдвинутым требованиям.
Устройство турбокомпрессора турбонаддува ДВС
Очень интересно - Курсовая работа: Ремонт и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2108
Рис. 1. Устройство современного турбокомпрессора:
1 – корпус подшипников – металлический корпус системы подшипников обеспечивает местоположения для плавающей системы подшипника вала турбины и компрессора, который может вращаться со скоростью до 170,000 оборотов / минут. Сложная геометрическая конструкция для охлаждения. Основные требования: качество обработки, жесткость, термостойкость;
2 – турбинное колесо – установлено в корпусе турбины и соединено штифтом, который вращает крыльчатку компрессора. Покрыто никелевым сплавом. Сделано из прочных и стойких сплавов. Выдерживает температуры работы до 760 °C. Основные требования: стойкость к изнашиванию, к деформациям, к коррозии;
3 – перепускной клапан – управляемый пневматическим приводом (см. рис. 1), при определенной величине давления наддува направляет часть отработавших газов в обход турбины, тем самым ограничивает давление наддува ДВС. Ограничение давления наддува осуществляют с целью защитить двигатель от перегрузки;
Вам будет интересно - Отчет по практике: Ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники на предприятии ГОУ НПО ПУ-14
4 – корпус (улитка) турбины – изготавливается из различных сортов сфероидированного чугуна, чтобы противостоять тепловому воздействию и разрушению. Как и крыльчатка, профиль улитки обработан до полного соответствия форме лопастей крыльчатки. Впускной фланец улитки турбины работает как установочная база для закрепления турбины, несущая нагрузку. Основные требования: ударопрочность, стойкость к окислению, жаропрочность, жаростойкость, легкость механической обработки;
5 – масляные каналы;
6 – вал ротора;
7 – подшипник скольжения – изготовлен из специально разработанных бронзовых или медных сплавов. Специально разработанный производственный процесс предназначен, чтобы создать подшипники с необходимыми качествами термостойкости и износостойкости. Стопорные, упорные стальные кольца и масляные проточки изготавливаются особенно точно. Осевое давление поглощается бронзовым гидродинамическим подшипником осевого давления, расположенным в конец сборки вала. Точная калибровка обеспечивает равномерную нагрузку подшипника.
8 – компрессорное колесо – выполнено из алюминиевых сплавов методом литья, на некоторых моделях крыльчаток, для очень тяжелой и продолжительной работы при больших температурах, лопасти изготавливаются из титана. Точные размеры лопастей крыльчатки и точная механическая обработка важны для нормальной работы компрессора. Расточка и полирование повышает коэффициенты сопротивления усталости. Крыльчатка расположена на сборке вала. Основные требования: высокое сопротивление усталости, растяжению, коррозии;
Похожий материал - Дипломная работа: Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102
9 – корпус (улитка) компрессора – отлита из алюминия. Используются различные сплавы для различных типов компрессоров. Используются как вакуумное литье так «песочное» литье. Точная финальная обработка для соблюдения размеров и качества поверхностей, необходимые для нормальной работы турбины. Основные требования: прочность к ударным и механическим нагрузкам, высокое качество обработки и точные размеры;
10 – пневмопривод перепускного клапана – управляет перепускным клапаном, для ограничения давления наддува и защиты двигателя от перегрузок.
Рис. 2. Общее устройство турбокомпрессора