ЗМІСТ
Вступ
1. Загальний розділ
1.1 Загальна характеристика ділянки, що підлягає модернізації
1.2 Проектувальні заходи щодо ділянки модернізації
Возможно вы искали - Курсовая работа: Проект новой промежуточной станции
2. Техніко-економічне обґрунтування вибору конструкції колії
2.1 Загальні положення
2.2 Визначення ефективності збільшення довжини рейкових плітей
3. Організація і технологія модернізації колії
3.1 Загальні положення
Похожий материал - Дипломная работа: Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности
3.2 Технологія заміни рейко-шпальної решітки
3.3 Технологія улаштування безстикової колії з довгими рейковими плітями
4. Розрахунки безстикової колії на міцність та стійкість
4.1 Загальні положення
4.2 Розрахунок будови колії на міцність
Очень интересно - Дипломная работа: Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
4.3 Розрахунки безстикової колії на стійкість
4.4 Визначення температурних умов укладання й експлуатації безстикової колії
5. Визначення кошторисної вартості з модернізації верхньої будови колії на ділянці Жмеринка-Ярошенка
6. Заходи з охорони праці та безпеки руху поїздів при виконанні робіт в процесі модернізації колії
6.1 Характеристика проектованого об‘єкту
Вам будет интересно - Курсовая работа: Перекрёсток ул. Лейтезина - ул. Революции
6.2 Аналіз потенційних небезпек на об‘єкті
6.3 Заходи по створенню безпечних умов праці
6.4 Розрахунок захисного занулення
7. Визначення температурних умов улаштування безстикової колії з урахуванням зміни її стану в процесі експлуатації
7.1 Основні положення існуючої методики розрахунку безстикової колії
Похожий материал - Курсовая работа: Переоборудование сухогрузного судна
7.2 Особливості розрахунків безстикової колії з урахуванням зниження службових властивостей рейок
1. ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ
1.1 Загальна характеристика ділянки, що підлягає модернізації
Ділянка залізниці, що підлягає модернізації – двоколійна електрифікована, обладнана автоблокуванням. Загальна довжина модернізації колії становить 20,244 км. Ділянка розташована в межах Жмеринської дистанції колії Південно-західної залізниці. Вантажонапруженість ділянки складає:для парної колії – 21.3 млн. т км брутто на 1 км за рік;для не парної колії – 25.3 млн. т км брутто на 1 км за рік.Система руху на ділянці – вантажна та пасажирська. Серії локомотивів, що обертаються:ВЛ-60,80 ЧС-4. Швидкість вантажних потягів складає 80 км/год, а пасажирських – 120км/год.Після виконання модернізації колії швидкість пасажирських потягів в прямих становитиме 140 км/год, а в кривих – дивись таблицю 1.1.