СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.1. Цель работы
1.2. Гидравлические передачи локомотивов
1.3. Исходные данные
Возможно вы искали - Курсовая работа: Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания
1.4. Тепловоз ТГМ6
2. Расчет тягово-экономических характеристик тепловоза с многоциркуляционной гидравлической передачей.
2.1. Устройство и назначение унифицированной гидропередачи.
2.1.1. Кинематическая схема гидропередачи тепловоза ТГМ6.
2.2. Расчет внешних размерных характеристик дизеля.
Похожий материал - Курсовая работа: Ремонт та технічне обслуговування приладів освітлення та сигналізації автомобіля
2.3. Определение передаточного числа повышающего редуктора.
2.4. Выбор рабочего диапазона работы гидроаппарата.
2.5. Определение активного диаметра гидроаппарата трансформаторов Da , м.
2.6. Построение характеристики совместной работы дизеля с гидроаппаратами.
2.7. Определение скорости перехода и передаточных чисел механической части.
Очень интересно - Дипломная работа: Транспортировка грузов в Республике Казахстан
2.8. Расчет тягово-экономических характеристик тепловоза
3.Список используемой литературы
1.1. Цель работы
Курсовая работа по дисциплине «Локомотивы» является одним из этапов изучения курса.
Целью курсовой работы является изучение физических процессов, в гидропередаче, где механическая энергия дизеля преобразуется в энергию потока жидкости. Это преобразование происходит в гидравлических аппаратах. Затем происходит обратное преобразование — энергии потока жидкости в механическую энергию, но уже с другими параметрами, т. е. с изменившимися частотой вращения и вращающим моментом.
Вам будет интересно - Курсовая работа: Расчёт параметров безопасности автомобиля
Главная задача работы - определение основных параметров гидропередачи и тягово-экономических характеристик тепловоза.
В курсовой работе приведены:
1. Кинематическая схема гидравлической передачи.
2. Таблицы и графики, сопровождающие расчет.
3. Тягово-экономические характеристики тепловоза в зависимости от скорости давления.
Похожий материал - Курсовая работа: Расчёт характеристик летательного аппарата
1.2. Гидравлические передачи локомотивов
Основная особенность транспортной машины заключается в том, что она работает в условиях постоянно изменяющейся внешней нагрузки. В наибольшей степени это относится к маневровым локомотивам, работающим с частыми остановками и последующими разгонами. Для такой машины необходим двигатель, который мог бы автоматически приспосабливаться к изменениям нагрузки, т. е. при постоянной мощности был бы в состоянии, например, развить повышенный вращающий момент (т. е. обеспечить большую силу тяги) за счет снижения частоты вращения коленчатого вала или же при уменьшении сопротивления движению увеличить частоту вращения вала, а следовательно, скорость за счет уменьшения силы тяги.
Применяемые на тепловозах дизели таким свойством не обладают, у них на заданной позиции контроллера вращающий момент коленчатого вала остается практически неизменным и, если внешняя нагрузка растет, частота вращения вала уменьшается, двигатель начинает дымить и в конце концов глохнет. Чтобы устранить этот недостаток, необходимо присоединить к двигателю дополнительное устройство, которое, нагружая дизель постоянной нагрузкой, обеспечивало бы приспособляемость его к изменениям внешнего сопротивления. Такое устройство называется передачей. Помимо основного назначения, передача осуществляет реверсирование, т. е. изменение направления движения локомотива, а также позволяет разорвать силовую цепь, т. е. вращение коленчатого вала дизеля не передавать на колеса.
Наибольшее распространение получила на тепловозах электрическая передача — экономичная и надежная в эксплуатации. Однако во многих случаях с ней успешно конкурирует гидравлическая передача, которая значительно легче, не требует расхода дорогих цветных металлов, надежнее работает в условиях большой запыленности и низких температур, а также позволяет лучше использовать сцепной вес тепловоза. Такая передача установлена на тепловозах ТГМ6.