Оглавление
1. Общие положения
2. Технические данные
3. Устройство и работа аккумулятора и батареи
4. Электролит
Возможно вы искали - Реферат: Виды подвесок автомобилей
5. Приведение аккумуляторов в рабочее состояние и монтаж батареи
6. Эксплуатация батарей
7. Источники
1. Общие положения
Аккумуляторы являются гальваническими элементами, в которых электроды изготовлены из таких материалов, что они восстанавливают свои первоначальные свойства при пропускании тока (зарядке) в обратном направлении по сравнению с током при разрядке. Количество электричества, которое может быть получено от аккумулятора при данных условиях работы (температуре, разрядном токе, начальном напряжении), называется емкостью, аккумулятора. Емкость аккумулятора выражается в кулонах.
Похожий материал - Контрольная работа: Развитие городского транспорта – новые возможности для города или новые угрозы?
Аккумуляторы характеризуются к. п. д., емкостью и э. д. с. Коэффициентом полезного действия аккумулятора называют число, показывающее, какую часть энергии, затраченной на его зарядку, он отдает при разрядке:
Емкостью аккумулятора называют максимальное количество электричества, которое может пройти по цепи за все время разрядки полностью заряженного аккумулятора. За единицу емкости аккумулятора обычно принимают ампер-час: 1 А-ч=3600 Кл.
2. Технические данные
Технические данные аккумуляторов и их электрические характеристики указаны в табл. 1.
Таблица 1
|
Очень интересно - Реферат: Развитие транспортно-логистического комплекса "Норильский никель" Тип аккумулятора | Номин. емкость Ач | Начальное напряжение, В | Режим заряда | Режим разряда (5 час) | |||
|
Ток, А | Время, ч |
Ток, Вам будет интересно - Курсовая работа: Разработка информационной системы на предприятиях автомобильного транспорта А | Напряжение, В | ||||
| Среднее | Конечное | ||||||
| ТНЖУ-280П | 280 | 1,25 | 70 | 6 | 55 | 1,2 | 1 |
| ТНЖ – 300 | 300 | 75 | 60 | ||||
| ТНЖ-350 | 350 | 90 | 70 | ||||
| ТНЖК-450П | 450 | 115 | 90 | ||||
| ТНЖЩ-500 | 500 | 125 | 100 | ||||
Падение напряжения в межэлементных соединениях должно составлять не более 2%. Допускается кратковременная нагрузка на аккумулятор током, численно равным номинальной емкости, при этом минимальное напряжение не должно быть ниже 0,5 В.
Максимальные размеры и масса аккумуляторов должны соответствовать величинам, указанным в табл. 2.
Таблица 2 - Размеры максимальные, мм
| Тип аккумулятора | Длина, В | Ширина,L | Высота, Н | Масса аккум. с электроли-том, кг | Масса электролита, кг | Объем электро-лита, л | Тип изоляции, материал бака |
| ТНЖУ-280П | 142 | 175 | 461 | 16,5 | 5,7 | 4,75 | Капрон Б |
| ТНЖ-300 | 132 | 167 | 457 | 20 | 6,2 | 5,15 | Резин, чехол |
| ТНЖ-350 | 155 | 167 | 537 | 27 | 6 | 5 | Резин. чехол |
| ТНЖК-450П | 133 | 174 | 510 | 16,7 | 5,2 | 4,33 | Полиамидная смола |
| ТНЖШ-500 | 155 | 169 | 520 | 27 | 8,4 | 7 |
ПЭП с Похожий материал - Контрольная работа: История развития станции Челябинск-Главный поддоном |
3. Устройство и работа аккумулятора и батареи
Бак аккумулятора выполнен из металла с электроизоляционным щелочестойким покрытием (АБ типа ТНЖШ) или из капроновой (АБ типа ТНЖУ-280П) и полиамидной (тип ТНЖК-450П) смолы.
В баке аккумулятора помещены: