ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
1.1. Краткая характеристика АТП
1.2. Краткая характеристика автомобиля
1.3. Характеристика объекта проектирования
Возможно вы искали - Курсовая работа: Характеристика автобуса малого класса сельского сообщения ПАЗ-3205
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Корректирование периодичности технического обслуживания (ТО)
2.2. Корректирование межремонтного пробега
2.3. Корректирование трудоемкости ТО
2.4. Корректирование трудоемкости текущего ремонта (ТР)
Похожий материал - Курсовая работа: Характеристика автомобиля
2.5. Определение количества ТО и капитальных ремонтов за цикл
2.6. Определение коэффициента технической готовности
2.7. Определение коэффициента перехода от цикла к году
2.8. Определение количества ТО и капитальных ремонтов за год
2.9. Определение суточной производственной программы
Очень интересно - Реферат: Характеристика видів відмов електропневматичних контакторів електровозів
2.10. Определение годовых объемов работ по ТО и ТР
2.11. Распределение трудоемкости ТО-1 по видам работ
2.12. Определение количества работающих в зоне ТО – 1
2.13. Расчет зоны ТО – 1
2.14. Расчет и подбор оборудования
Вам будет интересно - Реферат: Характеристика видів транспорту
2.15. Определение площади зоны ТО – 1
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
4.1. Организация труда на объекте проектирования
4.2. Техника безопасности, противопожарная безопасность
Похожий материал - Контрольная работа: Характеристика газорозподільного механізму
4.3. Охрана окружающей среды
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18 – 19 %.