Содержание
1. Экспериментальное исследование характеристик и состояния рулевого привода легковых автомобилей
2. Методика и оборудование для лабораторных и стендовых исследований рулевого привода и шарниров рулевых тяг
3. Методика лабораторного исследования рулевого привода
4. Конструкция стенда для оценки технического состояния рулевого управления легковых автомобилей
Возможно вы искали - Курсовая работа: Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля (ЗИЛ-4331)
5. Методика выполнения стендовых исследований эксплуатационного состояния рулевого управления автомобилей
6. Методика проведения дорожных испытаний
6.1 Методика измерения смещений в кинематической цепи рулевого привода и в шарнирах рулевых тяг при движении автомобиля
6.2 Измерительно-регистрирующая аппаратура
7. Полный факторный эксперимент –«24 »
Похожий материал - Курсовая работа: Кривошипно-шатунные механизмы
8. Анализ результатов экспериментальных исследований
8.1 Результаты лабораторных исследований характеристик и состояния рулевого привода и шарниров рулевых тяг
8.2 Результаты стендовых исследований эксплуатационного состояния рулевого привода легковых автомобилей
8.3 Результаты дорожных и сравнительных исследований характеристик и состояния рулевого привода
9. Диаграммы составляющих угла свободного хода рулевого колеса
Очень интересно - Курсовая работа: Тепловой и динамический расчет двигателя
Библиографический список
1. Экспериментальное исследование характеристики состояния рулевого привода легковых автомобилей
Экспериментальные исследования характеристик и состояния рулевого привода выполнены с целью определения величин параметров, необходимых для проведения и подтверждения выводов теоретических исследований рабочих процессов в рулевом приводе, а также их использования при моделировании на ЭВМ процессов изменения эксплуатационного состояния РП и его влияния на изменение эксплуатационных свойств.
В качестве объекта экспериментальных исследований использовались рулевые приводы серийных легковых автомобилей среднего и малого классов с независимыми передними подвесками базовых моделей ВАЗ, по которым накоплен необходимый статистический материал. Испытуемые автомобили были укомплектованы согласно заводским стандартам, а регулировочные характеристики поддерживались в пределах нормативных требований.
Результаты экспериментальных исследований, кроме того, были использованы при разработке и внедрении оборудования для оценки эксплуатационного состояния рулевого привода и методики оптимизации параметров рулевого управления по критериям эксплуатационных свойств автомобиля.
Вам будет интересно - Реферат: Транспортный комплекс Республики Беларусь
Программой предусматривалось выполнение экспериментальных исследований в четыре этапа, включая лабораторные и стендовые исследования, а также дорожные испытания экипированного автомобиля и сравнительные исследования этого автомобиля на стенде.
Этап I - лабораторные исследования характеристик и состояния рулевого привода, а также параметров эксплуатационного состояния шарниров рулевых тяг легковых автомобилей. Задачи исследования:
1. Экспериментальным путём определить отдельно упругую деформацию (обратимые смещения) и зазоры (необратимые смещения) в подвижных сопряжениях рулевого привода.
2. Определить гистерезисные характеристики смещений в кинематической цепи рулевого привода.
3. Определить: относительные смещения элементов рулевых шарниров в радиальном и осевом направлении; осевое усилие пружины шарниров; момент сопротивления шарового пальца повороту; стабильность момента сопротивления шарового пальца повороту.
Похожий материал - Курсовая работа: Техническая эксплуатация автотранспортных средств
4. Выполнить дисперсионный, корреляционный и регрессионный анализы для статистических рядов рулевых приводов автомобилей, новых и снятых с эксплуатации рулевых шарниров.
5. Разработать оборудование для измерения названных величин.
Этап II - стендовые исследования эксплуатационного состояния рулевого привода легковых автомобилей и режимов его оценки в зависимости от величины и характера нагружения. Задачи исследования:
1. Исследовать характер изменения критерия качества рулевого привода от силового нагружения для различных моделей автомобилей.