Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования
«Ярославский торгово-экономический техникум»
Федеральное агентство по образованию РФ
Курсовая работа
по дисциплине
Товароведение непродовольственных товаров
тема
Сравнительный анализ функционального и социального назначения шин
Выполнила:
студентка гр.3А
Возможно вы искали - Курсовая работа: Субъекты торговой деятельности
Чистякова М.В.
г. Ярославль
2008г.
Содержание
1. Введение
1.1 Из истории шин
Похожий материал - Курсовая работа: Телевизионная реклама: общие характеристики
1.2 Цели и задачи
2. Основная часть
2.1 Классификация шин
2.2 Конструкция шин
2.3 Маркировка шин
Очень интересно - Реферат: Теоретические аспекты сервисного обслуживания
2.4 Эксплуатационные дефекты шин
2.5 Правила хранения шин
2.6 Состояние потребительского рынка шин
3. Практическая часть
3.1 Сравнительная характеристика
Вам будет интересно - Дипломная работа: Теоретические аспекты стратегического маркетинга
Вывод
Используемая литература
1.1 История шины
Со времени изобретения пневматической шины минуло свыше 140 лет. Первым, кто официально зарегистрировал изобретение пневматической шины, был Роберт Уильям Томсон. В 1844 г. в возрасте 22 лет он стал инженером железнодорожного транспорта, имел собственное дело и контору в Лондоне. Именно там и была изобретена пневматическая шина.
Похожий материал - Отчет по практике: Торгово-хозяйственная деятельность ЗАО "Универсам "Центральный"
В патенте №10990, датированном 10 июня 1846 г., написано: «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободьев колес экипажей с целью уменьшения силы, необходимой для того, чтобы тянуть экипажи, тем самым, облегчая движение и уменьшая шум, который они создают при движении». В патенте изложена конструкция изобретения, а также материалы, рекомендуемые для его изготовления.
Шина накладывается на колесо с деревянными спицами, вставленными в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Сама шина состояла из двух частей: камеры и наружного покрытия. Камера изготавливалась из нескольких слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком или гуттаперчей в виде раствора. Наружное покрытие состояло из соединенных заклепками кусков кожи. Вся шина крепилась на обод болтами. Кожаная покрышка обладала необходимым сопротивлением износу и многократным изгибам, а, зная, что кожа растягивается при намокании и раздувается под действием внутреннего давления, легко понять, почему камеру пришлось усиливать парусиной. Огромным плюсом оказалась и невиданная ранее плавность и бесшумность передвижения. Все это и определило дальнейший путь разработки колёс для транспортных средств. С тех пор конструкция шины постоянно совершенствуется, появляются новые материалы, формы и ноу-хау. Первыми, кто стал использовать пневматические шины на автомобилях, были французы Андре и Эдуард Мишлен, которые уже имели достаточный опыт в производстве велосипедных шин.
В дальнейшем, основные изобретения в области пневматических шин были, прежде всего, связаны с повышением безотказности и долговечности, а также с облегчением монтажа-демонтажа.