Виконав:
Зеленов Д.О.
Дніпропетровськ
2010
ЗМІСТ
ВСТУП
1. Характеристики колії до та після ремонту
Возможно вы искали - Курсовая работа: Реконструкція ділянки залізниці
2. Умови проведення ремонтно-колійних робіт
3. Розрахунки для побудови графіків проведення робіт
4. Складання відомості витрат праці
5. Графіки проведення робіт
6. Опис організації робіт
Похожий материал - Курсовая работа: Ремонт автомобиля: восстановление, массовое обслуживание, технологический процесс
7. Перелік необхідних машин, механізмів і колійного інструменту
8. Заходи щодо забезпечення безпеки руху потягів при виконанні колійних робіт
9. Заходи та вимоги до техніки безпеки при виконанні робіт
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
ВСТУП
Очень интересно - Курсовая работа: Техническая эксплуатация автомобилей в сельскохозяйственном производстве
ремонтна колійна робота потяг
Капітальний ремонт колії призначається для заміни рейко-шпальної решітки з використанням старопридатних матеріалів на коліях 3- і 4-ї категорії (при вантажонапруженості більше 15 млн ткм/км бр. у рік ).
Як правило, ці роботи виконують колійні машинні станції (КМС), оснащені високопродуктивними машинами і механізмами.
Для виконання ремонтів КМС розробляє робочий технологічний процес виконання колійних робіт, який є детальним планом найбільш ефективної їх організації. Це дозволяє виконувати роботи в зазначений термін з високою якістю та мінімальними витратами.
Робочі технологічні процеси розробляються на основі типових технологічних процесів з урахуванням всіх особливостей місцевих умов.
Вам будет интересно - Курсовая работа: Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений
При розробці технологічного процесу необхідно керуватися наступними положеннями.
1. Технологічні процеси повинні передбачити найбільш ефективне використання сучасних технічних засобів залізничного транспорту, поліпшення використання колійних машин, передового досвіду і досягнень науки з метою підвищення темпу та якості робіт.
2. Чисельний склад КМС встановлюється розрахунком з урахуванням максимальної механізації робіт і найбільш ефективного використання машин та механізмів основного виробництва. У середньому він складає 100… 200 чол . Чисельний склад бригад під керівництвом незвільненого бригадира повинен бути в межах 8... 12 чол ., при звільненому бригадирі – 15... 20 чол .
3. Основні роботи виконуються із застосуванням машин у «вікно» тривалістю 4... 14 годин. У курсовому проекті, у більшості випадків ми будемо приймати «вікно» тривалістю не більше 7 годин.
4. Час на оформлення закриття перегону і пробіг першої машини до місця робіт приймається при наявності автоблокування – 6 хв ., без автоблокування – 12 хв ., час на зняття напруги в контактній мережі – 8 хв .
Похожий материал - Курсовая работа: Безопасность транспортных средств
5. Трудові витрати на виконання робіт з ремонту колії визначаються за технічними нормами з урахуванням витрат праці машиністів, що обслуговують колійні машини й механізми.
6. Очищення щебеню виконується щебенеочисними машинами. У курсовому проекті очищення щебеню виконується до заміни рейкошпальної решітки. Вибір типу щебеноочисної машини залежить від вихідних даних, таких як забрудненість, необхідна глибина очищення і т.д.
7. Встановлення нормальних стикових зазорів виконується одночасно з укладанням ланок, за допомогою трактора з торцевою плитою.
8. Щебеневий баласт вивантажується з хопер-дозаторів пошарово, як правило, тричі: перед роботою машини ВПО-3000 по всій ширині баластової призми, після роботи машини ВПО-3000 – на торці шпал і в опоряджувальних роботах – в місцях нестачі. Виправлення колії з суцільним підбиттям шпал виконується у «вікно» машиною ВПО-3000, ВПР-02 чи іншими машинами перед відкриттям перегону. При опоряджувальних роботах виконується повторне суцільне підбиття шпал машиною типу ВПР.