Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)
КАФЕДРА: «Экономики, организации и управления производством»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине: «Экономика отрасли»
На тему: «Организация работы отделения дороги и определение показателей его работы»
Выполнил: студент группы УПП-423
МОСКВА 2011
Содержание
Введение
Возможно вы искали - Курсовая работа: Гусеничный трактор Т-330
1. Определение грузооборота и пробега гружёных и порожних вагонов
2. Определение грузооборота брутто на отделении
3. Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
4. Определение потребного парка локомотивов
5. Определение общего пробега локомотивов
Похожий материал - Курсовая работа: Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109
6. Определение рабочего парка грузовых вагонов
7. Расчёт качественных показателей использования подвижного состава
8. Хозрасчетная эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава
Список использованной литературы
Исходные данные
Очень интересно - Курсовая работа: Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП
1.. Данные по погрузке и выгрузке, тыс. т/год
| ПОГРУЗ | ВЫГРУЗКА | ||||
| СУХ | СУХ | УГОЛЬ | НЕФТЬ | ||
| А | чет | 120 | 100 | 240 | 40 |
| нечет | 200 | 140 | 0 | 0 | |
| АБ | чет | 400 | 200 | 150 | 40 |
| нечет | 240 | 160 | 0 | 0 | |
| Б | чет | 140 | 380 | 200 | 80 |
| нечет | 180 | 340 | 0 | 0 | |
| БВ | чет | 360 | 320 | 0 | 40 |
| нечет | 160 | 80 | 0 | 0 | |
| В | чет | 160 | 120 | 230 | 40 |
| нечет | 140 | 80 | 0 | 0 | |
| ИТОГО | 2100 | 1920 | 820 | 240 | |
2. Размеры приема регулировочного порожняка по ст. В, тыс. ваг.
| СУХОГРУЗЫ И УГОЛЬ | 295 |
| НЕФТЬ | 2,7 |
3. Статическая нагрузка, т/ваг.
| СУХ | 44 |
| УГОЛЬ | 64 |
| НЕФТЬ | 50 |
4. Длина участков, км.
| АБ | 300 |
| БВ | 200 |
5. Прием грузов по стыковым станциям, тыс. т/год
| СТЫКОВЫЕ СТАНЦИИ | ПРИЁМ В ТЫС. Т/ГОД | |||
| КАМЕННЫЙ УГОЛЬ | СУХОГРУЗЫ | НЕФТЬ | ВСЕГО | |
| А | 1420 | 29280 | 360 | 31060 |
| В | - | 13600 | - | 13600 |
Вам будет интересно - Реферат: Перспективы развития автомобилестроения 2
6. Средняя масса тары вагона – 22 т.
7. Число сборных поездов в сутки на каждом участке определяется по объему местной работы, средняя масса сборного поезда 1700
8. Сквозные поезда обслуживаются электровозами, сборные – тепловозами.
9. Локомотивы сборных поездов за время простоя на промежуточных станциях используются на маневровой работе.
10. Условно приравниваем 1 лок-ч на маневрах к 5 лок-км пробега, 1 лок-ч простоя в рабочем состоянии к 1 лок-км пробега.
Похожий материал - Дипломная работа: Технологический процесс сборки двигателя автомобиля Камаз-740
11. Масса брутто порожнего сквозного состава определяется исходя из длины приемо-отправочных станционных путей – 1050 м, длина вагона 14,1 м.
| 1 | Статическая нагрузка на вагон, т | 44 |
| 2 | Масса сквозного груженого поезда, | |
| т брутто | ||
| Четное направление | 3400 | |
| Нечетное направление | 3200 | |
| 3 | Техническая скорость, км/час | |
| Сквозных поездов | 58-60 | |
| Сборных поездов | 46 | |
| Одиночных локомотивов | 65 | |
| 4 | Участковая скорость, км/час | |
| Сквозных поездов | 40-35 | |
| Сборных поездов | 20 | |
| Одиночных локомотивов | 55 | |
| 5 | Простой локомотивов на пару поездов: | |
| на станциях основного депо с заходом в депо, час | 2,4 | |
| на станциях основного депо с заходом в депо, час | 0,7 | |
| в пунктах оборота, час | 2,2 | |
| в пунктах смены бригад, час | 0,5 | |
| 6 | Парк специальных маневровых локомотивов, ед. | 30 |
| 7 | Время работы маневрового локомотива в сутки, час | 23,5 |
| 8 | Простой вагона под грузовыми операциями: | |
| одиночными | 17 | |
| сдвоенными | 24 | |
| 9 | Простой вагона на технических станциях, час | |
| А | 5 | |
| Б | 4,7 | |
| В | 4,5 | |
| 10 | Норма расхода электроэнергии для тяги поездов, кВт/ч на 10000 ткм брутто | 126 |
| 11 | Норма расхода условного топлива на маневровую работу на 1 час, кг | 55 |
хозрасчетный грузооборот локомотив вагон
Введение
Транспорт связан со всеми отраслями народного хозяйства, с населением страны, с предприятиями и трудовыми коллективами. Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен чётко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.