Виконав студент xxxxxxxxxxx

Перевірив доц. xxxxxx.

2003

Зміст

1Вибір типу верхньої будови колії і розробка календарного графіка ремонтів колії

1.1 Вибір типу верхньої будови колії і характеристика вибраного типу

Возможно вы искали - Курсовая работа: Розрахунок економічного ефекту від виробництва і використання нової машини

1.2 Побудова поперечного профілю баластної призми

1.3 Розробка календарного графіка ремонтів колії

2 Розрахунок поодиночного звичайного стрілочного переводу з криволінійним гостряком січного типу

2.1 Основні положення

2.2 Розрахункова схема стрілочного переводу

Похожий материал - Реферат: Організація роботи флоту компаній що оперують балкерним тоннажем

2.3 Розрахунок елементів стрілки

2.4 Визначення розмірів хрестовини

2.5 Визначення довжини прямої вставки

2.6 Визначення основних і осьових розмірів стрілочного переводу

2.7 Визначення довжини рейок з’єднувальних колій

Очень интересно - Контрольная работа: Основи експлуатації транспортних засобів

3Розробка організації основних робіт по капітальному ремонту колії

3.1 Перелік і послідовність робіт, які виконуються при капітальному ремонті колії. Види важких колійних машин

3.2 Розрахунок необхідної тривалості “вікна”

3.3 Побудова графіка основних робіт у "вікно"

4 Організація робіт по очищенню колій і прибиранню снігу на станції

Вам будет интересно - Курсовая работа: Технічне обслуговування транспортних засобів

4.1 Установлення черговості очищення колій від снігу

4.2 Вибір типу снігоприбиральної машини

4.3 Визначення тривалості одного рейса

4.4 Визначення кількості рейсів

Список літератури

1 Вибір типу верхньої будови колії і розробка календарного

графіка ремонтів колії

1.1 Вибір типу верхньої будови колії і характеристика вибраного

типу

Похожий материал - Курсовая работа: Перевезення вантажів на палубі буксировка суден морем знімання судна із мілини

На підставі даної вантажонапруженості Т = 18 млн ткм/км брутто за рік, приймаємо ІІІ тип верхньої будови колії. А також з огляду на заданий вид шпал (дерев’яні) приймаємо ланкову конструкцію колії.

Вибраний вище тип верхньої будови колії характеризується наступними даними: тип рейок – Р65ст1 ; шпали – дерев’яні, епюра в прямих і кривих радіусом 1200 м і більше – 1840 шт/км, в кривих радіусом менше 1200м – 2000 шт/км; баласт – щебеневий та гравійний.

Залізничні колії на станціях характеризуються:

- головні колії в межах станції, колії беззупинного проходження поїздів, зїзди між головними коліями: рейки, шпали та баласт того ж типу верхньої будови колії, що і на прилеглих перегонах;