1. Введение………………………………………………………………………...3
2. Системы мониторинга автотранспортных средств…………………………..4
2.1. Системы мониторинга, использующие методы спутниковой радионавигации………………………………………………………………….4
2.2. Спутниковый мониторинг автотранспорта…………………………………5
2.2.1. Техническая реализация…………………………………………………...5
Возможно вы искали - Реферат: Контроллеры для автоматизации крупных промышленных объектов
2.2.2. Решаемые задачи…………………………………………………………...5
2.2.3. Схема работы……………………………………………………………….6
2.2.4. История развития…………………………………………………………...6
3. Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС)…………….8
3.1. История развития ГЛОНАСС………………………………………………..8
Похожий материал - Курсовая работа: Расчет параметров цифровых систем передачи непрерывных сообщений 2
3.2. Основные элементы и принцип работы ГЛОНАСС……………………...10
3.3. Практическое применение ГЛОНАСС…………………………………….11
4. Сравнение ГЛОНАСС и GPS………………………………………………...13
4.1. Дифференциальное измерение……………………………………………..13
4.2. Недостатки GPS системы…………………………………………………...14
Очень интересно - Реферат: Расчет характеристик системы передачи дискретных сообщений
4.3. Недостатки системы ГЛОНАСС…………………………………………...15
5. VOYAGER-2…………………………………………………………………..16
6. VOYAGER-3…………………………………………………………………..20
7. VOYAGER-4…………………………………………………………………..22
8. Заключение…………………………………………………………………….25
Вам будет интересно - Курсовая работа: Разработка устройств цифрового формирования и обработки сигналов системы передачи дискретных сообщений по частотно ограниченным каналам связи
Список литературы………………………………………………………………26
1. Введение
На сегодняшний день одной из главных областей применения GPS-технологий является мониторинг автотранспортных средств. Современные системы контроля позволяют получать оперативную информацию о точном местоположении объекта, его остановках, скорости, с которой он передвигается, уровне топлива в баке и т.д.
Тщательно проработанные системы мониторинга автотранспортных средств получили широчайшее распространение. Их используют государственные и частные транспортные компании, строительные фирмы, а также другие организации, в инфраструктуре которых есть транспортный отдел.
Внедренная на предприятие система мониторинга автотранспортных средств решает целый комплекс задач. Возможности системы помогают обезопасить грузоперевозки, в значительной степени снизить транспортные расходы, сделать услуги по перевозке более качественными. Огромное количество компаний уже оборудовали штатные диспетчерские службы по GPS мониторингу автотранспортных средств. Столь же многие планируют в ближайшее время освоить спутниковый мониторинг автотранспортных средств.
Сама концепция применения навигационных приемников в автомобиле зародилась в Европе в начале 90-х годов прошлого столетия. Тогда же в англоязычной литературе появился термин Vehicle Navigation System (транспортные навигационные системы) или просто - VNS. Практически сразу идея была подхвачена японскими производителями, которые отставали в этой области от Европы вплоть до 1996 года. Этот начальный период, когда определение местонахождения автомобиля стало осуществляться с использованием спутников GPS , получил название "гибридная навигация". Именно тогда к информации, учитываемой при планировании маршрута, начали добавлять данные о насыщенности движения и о погодных условиях (включая прогнозы).
2. Системы мониторинга автотранспортных средств
Похожий материал - Контрольная работа: Расчет цифрового корректора
В основе любого комплекса технических средств мониторинга подвижных объектов лежит, прежде всего, система мониторинга подвижных объектов. Существует множество различных способов и систем мониторинга.
2.1. Системы мониторинга, использующие методы спутниковой радионавигации
Оборудование спутниковых навигационных систем является высокотехнологичным, легко интегрируется с другими видами технического и программного обеспечения. В простейшем случае структура подобной системы выглядит так:
¨ на автомашине устанавливается навигационный приемник, работающий по сигналам СРНС GPS, который через интерфейс RS232 подключается к модему любительской пакетной радиосвязи стандарта TNC-2. Через аудиоинтерфейс модем подключается к произвольной автомобильной радиостанции УКВ диапазона, работающей в режиме Conventional Radio;
¨ в диспетчерском центре работает ПК, на котором установлены ГИС–пакет MapInfo, отсканированная растровая карта и приложение, написанное на MapBasic, обеспечивающее визуализацию текущего местоположения подвижного объекта на фоне карты;