В зону монтажа кран подается различными способами, из которых наиболее рациональным и удобным является доставка на железнодорожных платформах. Главные балки моста чаще всего отгружаются в сборе, а балки мостов с большими пролетами — двумя или тремя секциями. Тележки кранов небольшой грузоподъемности транспортируются в собранном виде, а большегрузные тележки — узлами (рама, механизм подъема, балансиры и т. д.). В зависимости от размеров частей крана для его перевозки используют как отдельные платформы, так и сцепы из двух платформ. В последнем случае длина груза должна быть не более 17 м, а допускаемая нагрузка на платформу грузоподъемностью 50 и 60 т не должна превышать соответственно 20 и 35 тс.
Кроме размещения по длине платформы, часть крана должна вписываться в габарит погрузки для железных дорог. Перевозка негабаритных частей кранов должна удовлетворять техническим условиям погрузки и крепления грузов.
При закреплении на платформах частей крана под них должны быть уложены деревянные брусья, ширина и количество которых определяются расчетом на смятие от действия массы груза и инерционных сил. Раскрепление части крана к платформе осуществляется растяжками из нескольких ниток проволоки. Расчет элементов крепления на прочность, определение динамических вертикальных нагрузок и поперечных инерционных сил производится согласно Техническим условиям .
При отсутствии в зоне монтажа железнодорожных путей конструкции и оборудование доставляются туда на полуприцепах (табл.1) к автомобильным тягачам МАЗ-200В, ЯАЗ-210, КрАЗ-214, на катках или по рельсам, уложенным на эстакады из шпал, и лебедками с использованием полиспастов. Иногда для этой цели используются сани грузоподъемностью до 50 т, сваренные из швеллеров или труб. В связи с тем, что коэффициент трения при движении саней достигает 0,4—0,45, их буксируют мощными гусеничными (С-100, Т-140, ДЭТ-250) или колесными (К-700, К-701) тракторами.
Таблица № 1
| Полуприцеп | Грузоподъемность, т | Размеры погрузочной платформы, мм | |
| Длинна | Ширина | ||
|
Возможно вы искали - Реферат: Электропривод кран-балки 2ПТ - 25 | 25 | 3950 | 2910 |
|
МАЗ - 5208 | 40 | 4880 | 3200 |
|
ЧМЗАП - 5212 | 60 | 6000 | 3200 |
|
ЧМЗАП - 5224 | 120 | 9000 | 3250 |
Перед установкой крана его части на земле собирают в крупные монтажные блоки, что значительно ускоряет монтаж и снижает его стоимость. Так, производительность труда рабочих при сборке блоков на 25—30% выше, чем при подетальной сборке крана непосредственно на подкрановых путях. В (табл.2) приведен состав монтажных блоков некоторых мостовых кранов. Предпочтительным, если позволяют условия, является монтаж полностью собранных мостов, так как при этом достигается значительное сокращение времени монтажа.
Похожий материал - Курсовая работа: Производство настольных светильников
Таблица№2
|
Состав и данные блока |
Масса в т для крана грузоподъемностью | ||
| 30/5 т при пролете 25,5 | 50/10 т при пролете 27,5 м | 100/20 т при пролет 23,5 м | |
|
Главная балка (сторона механизма передвижения), секции концевых балок, механизм передвижения, настилы, ограждения | 17,4 | 27,4 | 32,8 |
|
Главная балка (сторона троллеев), секции концевых балок, холостые колеса, настилы, ограждения | 15,3 | 23,3 | 24,4 |
|
Очень интересно - Контрольная работа: Пищевая промышленность. Хлебопечение Тележка | 11,6 | 25,9 | 30,1 |
|
Кабина(с электрооборудованием) | 1,1 | 3,75 | 2,18 |
|
Общая масса крана | 50,4 | 88,1 | 99,6 |
|
Коэффициент блочности | 0,9 | 0,91 | 0,9 |
По окончании сборки моста — на земле или на подкрановых путях — производится проверка геометрической правильности формы его металлоконструкции и установки механизма передвижения.
Вам будет интересно - Реферат: Технология производства и потребительские свойства бензина авиационного
Наиболее прогрессивным является монтаж мостовых кранов при помощи монтажных (гусеничных, пневмоколесных) или строительных кранов (рис.1). Однако возможности их использования ограничиваются грузоподъемностью, высотой подъема, а также целесообразностью доставки монтажного крана только для установки мостового крана. Поэтому распространение имеет способ монтажа с помощью монтажных мачт и электрических лебедок, который более трудоемок, так как за счет установки и демонтажа мачт трудозатраты увеличиваются на 30—40%.
Рис. 10.1. Установка мостового кранабашенным краном
Схема монтажа крана при помощи мачт зависит от характеристик крана: массы моста и тележки и их габаритных размеров, а также от строительных характеристик здания.
Подъем моста вместе с тележкой при помощи одной мачты (рис.2.1, а) применяют в том случае, когда размеры здания в плане допускают горизонтальный разворот моста над крановыми путями. Перед подъемом мост устанавливают так, чтобы при подъеме он мог пройти между крановыми балками. Мачту смещают от середины пролета в сторону тележки до совпадения ее оси с центром тяжести крана. После подъема выше
Похожий материал - Реферат: Технология приготовления кваса
Рис 2.1 Схемы монтажа мостовых кранов: 1- ванты; 2- мачта; 3- мост с тележкой;
крановых путей мост разворачивают поперек пролета и опускают на рельсы. Таким же образом с использованием одной мачты устанавливают и полумосты крана, когда из-за большой массы крана трудно подобрать мачту для его подъема вместе с тележкой.