План
Введение
1 Воронежская епархия
2 Строительство кораблей
2.1 Кумпанское строительство кораблей
2.2 Государственное строительство кораблей
3 Общественная жизнь
4 Здравоохранение
5 Наука и образование
6 Органы власти
Список литературы
Введение
Воро́неж — с 1682 года по 1725 год город в русском государстве, с 1682 года — центр Воронежской епархии, с 1715 года административный центр Азовской губернии[1]. В 1705—1709 годах население города насчитывало около 30-40 тыс. человек [2]. В 1696—1725 годы Воронеж располагался на правом берегу реки Воронеж в основном в районе современной Адмиралтейской площади [3]. С 1696 года по 1722 год Пётр I посещал Воронеж 13 раз [4], проведя в городе более 500 дней. В это время Воронеж становился фактически столицей России.
В 1699 году в Воронеже был подписан договор о союзе между Россией и Данией [5].
В Воронеже Петром I был сделан макет крепости [6], которую он повелел построить князю Меньшикову у Котлина острова. Эта крепость получила название Кронштадт.
Возможно вы искали - Реферат: Реформы Петра I 14
Вензель Петра I на современном Гербе Воронежа
Из Воронежа в Москву А. А. Виниусу было отправлено первое письмо с личным вензелем Петра I [7], который изображён сейчас на современных Гербе и Флаге города Воронеж [8] .
В 1696—1711 годах в Воронеже и прилегающих к Воронежскому адмиралтейству было построено около 215 кораблей [2] для первого в истории России регулярного Военно-Морского флота, благодаря которому удалось завоевать крепость Азов, а впоследствии подписать мирный договор с Турцией для начала войны со Швецией.
На борту галеры «Принципиум», собранной в Воронеже из частей, доставленных из села Преображенского, Петр I по пути в Азов подписал «Устав по галерам», который можно рассматривать как первый военно-морской устав России. В Воронеже был построен и торжественно спущен на воду первый линейный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предведение»), на котором был поднят трёхцветный Андреевский флаг, освященный в Адмиралтейской церкви.
В апреле 1696 года Пётр I отправил в город Костёнск (ныне село Костёнки) солдата Преображенского полка Филимона Катасонова для обследования найденных там больших костей (прим. костей мамонта)[5]. Этот год можно считать началом археологических исследований в России.
Похожий материал - Реферат: Россия в эпоху реформ Петра I
1. Воронежская епархия
В 1682 году по решению собора была образована Воронежская епархия [7][9]. Её первым главой стал епископ Митрофан (1623—1703 гг.) в возрасте 58 лет.
Епископ Митрофан после своего назначения стал инициатором строительства нового Благовещенского кафедрального собора из камня взамен старого. По распоряжению из Москвы на строительство храма в 1684 году было выделено 100 пудов железа, а в 1685 году — ещё 200.
В 1690 году между купцом Воронежа Федотом Аникеевым и церковью возник спор [5] из-за того, что его лавка перегораживала прямой выход из Благовещенского собора. Лавку требовали снести, но купец на это не соглашался. При этом был нарисован план Воронежа того времени. Несмотря на то, что масштаб на чертеже не выдержан, можно рассмотреть существовавшие тогда слободы, крепость, дороги из неё и некоторые здания. Автор этого ценного исторического документа не известен. Тем не менее, на плане внизу есть надпись о том, что данный документ заверен дьяконом Титом.
По распоряжению Петра I Успенский монастырь был переведён в Алексеевский Акатов монастырь [10], а в 1702 году Покровский девичий монастырь был переведён на место, которое называлось Терновая поляна [10].
Очень интересно - Реферат: Чехословацкие легионы
Епископ Митрофан оказывал Петру I поддержку, в том числе и финансовую. На постройку кораблей епископ пожертвовал в Воронежское адмиралтейство 3000 рублей [5][7][10], за что был пожалован царской грамотой.
23 ноября 1703 года умер святитель Митрофан. После заупокойного богослужения Петр I сказал всем присутствующим [7]:
| Стыдно нам будет, если мы не засвидетельствуем нашей благодарности благодетельному сему пастырю отданием ему последней почести. Итак вынесем его тело сами. |
2. Строительство кораблей
2.1. Кумпанское строительство кораблей
При подготовке первого азовского похода зимой 1695 года построенные в Преображенском корабли (трёхпушечные галеры «Принципиум», «Капитана Вейде», «Капитана Пристава», «Капитана Быковского», «Капитана Ф. Хотуновского», «Капитана Гротта», «Капитана Шаутбенахта де Лозьера» и др.) в разобранном виде доставлялись в Воронеж [5][10], где собирались и спускались на воду. Трёхпушечная галера «Адмирала Лефорта» была построена в Голландии в 1694 году, в 1695 году в разобранном состоянии на корабле доставлена в Архангельск, а в феврале 1696 года перевезена в Воронеж. Кроме того, из Австрии были приглашены инженерные специалисты. В Воронеже и Воронежском уезде было подготовлено к спуску 522 струга [10], 42 мореходных лодки, 134 плота. Впервые в истории города такое большое количество ненагруженных кораблей ушло вниз по течению.
Вам будет интересно - Реферат: Венгры в Словакии
Первый Азовский поход Петра I не принёс больших побед России [5][10]. Крепость Азов завоевать не получилось. Неудачи были связаны с отсутствием военного флота. Поэтому Петр I принял решение начать его строительство. Местом для этого был выбран город Воронеж из-за своего стратегического положения. Во-первых, город находился на реке Воронеж, которая впадала в Дон. Во-вторых, рядом с городом были леса, которые могли быть использованы как строительный материал. В-третьих, жители Воронежа имели опыт строительства речных судов и управления ими (каждый год на судах из Воронежа донским казакам вниз по течению отправлялись порох, продукты и др.) [5]. Из-за нехватки денег было принято решение строить флот с помощью кумпанств [5]. Для улучшения управления каждому кумпанству было велено иметь двух начальников [3].
Строительство военных кораблей на Воронежской верфи началось в 1696 году с прибытием в Воронеж Петра [5]. Все корабельные лесные массивы у реки Воронеж царь приказал отобрать, а самовольные вырубки дуба и осины были запрещены под страхом смертной казни. Лес был разделён между кумпанствами с указанием бережного отношения к нему. Следить за выполнением этих поручений Петр I велел Антону Лаврентьевичу Веневитинову [11], который все свитки с распоряжениями не уничтожал, а складывал в архив. В конце XIX века его потомок, Михаил Алексеевич Веневитинов нашёл их в доме и опубликовал в книге «Из воронежской старины», которой и сейчас пользуются учёные [11]. Брат А. Л. Веневитинова Фадей Антонович Веневитинов в 1726 году вместе с воронежскими купцами Потапом Гардениным, Максимом Сергеевичем Тулиновым и братьями Поставоловами взяли в аренду государственную суконную фабрику, которая располагалась в Таврове. Фабрика впоследствии обанкротилась, но Максим Сергеевич Тулинов успел заработать на этом большие деньги [11], что в будущем дало ему возможность с 1729 года владеть в Воронеже большой сукновальней.
Воронеж с прилегающими к нему уездами стал одним из первых мест в России, где начали использовать пилы [4]. Для строительства судов сначала разрешалось использовать и топоры, потому что пил не хватало. Впоследствии применение топоров было запрещено совсем под страхом непринятия судов из тёсаного леса.
Первые корабли, Принципиум, Святой марк и Святой Матвей был построены и торжественно спущены на воду галеры 2 апреля 1696 года [12]. Этот день считается датой основания регулярного военно-морского флота России.
31 октября 1698 года Петр I приехал в Воронеж [5]. В письме московскому дьяку Виниусу он сообщает:
| Мы слава Богу, дело в изрядном состоянии нашли, флот и магазины обрели. |
Похожий материал - Реферат: Ревиндикация в Польше
Это было первое впечатление царя. После более тщательного изучения им состояния дел его мнение изменилось [13].
2.2. Государственное строительство кораблей
Строительство кораблей кумпанствами показало свою неэффективность [3][13] Поэтому было принято решение отказаться от кумпанств и начать строить корабли на казённые деньги.
19 ноября 1698 года на воронежской верфи под его руководством начал строиться 58-пушечный корабль, у которого киль имел особую форму. Чертежи этого судна царь сделал сам. Корабль получил имя «Гото Предестинация» («Божье Предведение»). Через несколько недель, в середине декабря, монарх покинул Воронеж, а строительством «Гото Предестинация» по его распоряжению занялся корабельный мастер Федосей Моисеевич Скляев.