- необходимости специальной обработки посадочных поверхностей в корпусах;
- создания дополнительных напряжений растяжения в корпусах; опасности смятия конических опорных поверхностей в корпусах (особенно при малых углах конуса);
- невозможности в ряде случаев (особенно при разрезных конусах) полной затяжки соединения вследствие защемления резьбы на участке расположения конуса.
рис. 10 рис. 11
Возможно вы искали - Реферат: Курсовой проект по деталям машин
На рис.10 показан простейший способ увеличения трения в резьбе к концу затяжки путем деформации последних (по ходу завертывания гайки) витков резьбы (например, кернов-кой). Недостаток этого способа — отсутствие упругости, необходимой для поддержания
натяга в резьбе при всех условиях работы.
На рис.11 изображены самоконтрящиеся гайки с удлиненной коронкой, целой или разрезной, которая при изготовлении обжимается. При завертывании гайки в момент, когда нарезная часть болта входит в обжатый участок, в резьбе возникает повышенное трение. Гайки с разрезными коронками (рис. 11,II) обеспечивают более надежное стопорение благодаря упругости лепестков коронки.
На рис. 12 показаны самоконтрящиеся гайки, действие которых основано на известном явлении самозатягивания упругого витка при вращении его по валу (этот принцип используют в некоторых конструкциях колес свободного хода). В верхней части гайки при помощи прорези образован виток, скрепленный с телом гайки короткой перемычкой; конец витка смещен к центру гайки для создания первоначального натяга. При завертывании гайки виток не препятствует вращению; при отвертывании возникает повышенное трение, тормозя
Похожий материал - Реферат: Лабораторные работы по деталям машин
7. Стопорение покрытиями.
В некоторых случаях для машин, работающих в закрытых помещениях без тряски и толчков, наружные крепежные детали специально не стопорят, а фиксируют лакокрасочными покрытиями, наносимыми на поверхность машины (рис. 1 — III;). Способ этот, разумеется, не может гарантировать надежного стопорения; все же он предохраняет крепежные детали от самоотвертывания.
Применение современных покрытий на основе синтетических смол (в частности, кремнийорганических), создающих на поверхности машины .прочную, эластичную пленку, устойчивую против внешних воздействий, значительно повышает надежность этого способа стопорения.
Особенно прочное сцепление между стопоримой деталью и корпусом получается в случае, когда материал покрытия затекает в кольцевой зазор между деталью и корпусом, установленных заподлицо.
Очень интересно - Реферат: Лазерная резка : расчет зануления кабельной сети и освещенности сборочного мест блока
Литература
П.И. Орлов “Основы конструирования: Справочно-методическое пособие”
Издательство “Машиностроение”, 1988
Вам будет интересно - Реферат: Лазеры на гетеропереходах полупроводниковые лазеры
Московский Авиационный Институт
(Технический Университет)
Кафедра Инженерной Графики
Курсовая Работа по теме:
Виды стопорения крепёжных деталей.
Похожий материал - Реферат: Лазеры. Основы устройства и применение их в военной технике
Выполнил:
студент группы 06-210
А. Н. Игнатов
Принял: