Студент: Крысенко М.В.
Специальность: Промышленный менеджмент
курс IV, группа МП - 954
(подпись студента)
Научный руководитель:
Возможно вы искали - Реферат: Организация участка по ремонту колесных пар пассажирских вагонов
профессор, Польшаков В.И.
 |
(подпись научного руководителя)
Чернигов, 1998
Введение................................................................................................................................................................................................. 3
1. Классификация подвижного состава.................................................................................................................... 4
2. Способы оценки изменения технического состояния агрегатов............................................. 7
Похожий материал - Реферат: Организация перевозок и управление на транспорте
2.1. Прогнозирование пробега автомобиля до текущего ремонта его агрегатов............ 10
3. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава................................................................................................................................................................ 14
3.1. Виды технического обслуживания и ремонта....................................................................................... 14
3.2. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях................................................................................................................................................................................... 18
3.3. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава.................................................................................................................................................................................................. 19
Очень интересно - Реферат: Особенности безгаражного хранения
3.4. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава......................................................................................................................................... 21
4. Виды износа и разрушений деталей...................................................................................................................... 25
5. Понятия и определения ремонтопригодности втомобилей.......................................................... 27
5.1. Показатели оценки ремонтопригодности автомобиля................................................................. 29
6. Диагностика технического состояния шатунно-кривошипной группы двигателя 30
Вам будет интересно - Реферат: Отчёт по производственному занятию по посещении Минского Мото Вело Завода
Заключение....................................................................................................................................................................................... 34
Литература......................................................................................................................................................................................... 35
Введение
Определение технического состояния агрегатов особенно необходимо, когда узел или агрегат отказал. По отдельным практически установленным признакам можно найти сопряжение или узел, где нарушена работоспособность. Но это крайний случай. Желательно момент наступления отказа предвидеть заранее с тем, чтобы его исключить.
В практических условиях узел (агрегат) ремонтируют, детали заменяют на основе имеющегося опыта эксплуатации автомобилей в заданных условиях, пробег до ремонта оценивают по статистическим данным с большой погрешностью. Повышение точности оценки технического состояния агрегата позволяет уменьшить затраты на ремонт неисправного агрегата за счет прогнозирования пробега автомобиля до наступления предельного изменения технического состояния, если известны предельная величина, закономерность изменения критерия в процессе эксплуатации и состояние узла (агрегата) за предыдущий пробег.
Похожий материал - Реферат: Оценка режимов работы экскаватора ЭО-4225А
Причиной изменения технического состояния узла является износ. Но, пожалуй, определяют непосредственно по износу только техническое состояние шин, коробки передач, заднего моста, рулевого управления - по изменению высоты протектора, по зазорам в зубчатых передачах, в шарнирах и других сопряжениях. Величину неисправности узлов, агрегатов оценивают по изменению эксплуатационных показателей: расходу масла, прорыву газов в картер двигателя, шумам, температуре нагрева и др.
1. Классификация подвижного состава
Подвижной состав автомобильного транспорта классифицируется в зависимости от вида применяемого топлива для двигателя, а также от характера использования автомобилей в народном хозяйстве.
В основном на автомобили устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания.