(1)
полезная тяга.
Расчетным условием плавания является режим траления. Особенностью расчета является отсутствие заданной скорости хода, а следовательно и необходимой полезной тяги. Однако исследования показали, что полезную тягу можно найти через произведение пропульсивного коэффициента 
на коэффициент механических потерь 
при передачи мощности от главного двигателя на винт.
открытые винты (2)
(3)
Возможно вы искали - Реферат: Подбор топливо-смазочных материалов и технических жидкостей
На стадии выбора серийной диаграммы 
можно принять: 
для режима буксировки воза.
Представив графически (1) и (3) можно найти ожидаемую скорость хода 
и соответствующую ей полезную тягу.
Графики представлены на рис.2.
1.1. Габаритный диаметр винта 
- для одновальных судов. (4)
Похожий материал - Реферат: Подготовка и осуществление международных транспортных перевозок
- осадка судна в месте расположения движителя.
.
1.2. Коэффициент попутного потока 
:
- формула Хекшера для траулеров.
- коэффициент продольной полноты.
Очень интересно - Реферат: Подземные дворцы (Петербургское метро)
1.3. Поступательная скорость гребного винта 
: 
- скорость судна в узлах
. (5)
Вам будет интересно - Реферат: Полные ответы на билеты по автоделу (экзамен 2002)
1.4.Коэффициент засасывания
:
(6)
- коэффициент засасывания на свободном ходу.
- формула Хекшера для траулеров. (7)
.
- коэффициент нагрузки гребного винта по полезной тяге.
Похожий материал - Реферат: Помощник машиниста тепловоза
(8)
- плотность морской воды.
-площадь диска гребноговинта. (9)
