Днищевое перекрытие может быть с двойным дном и без двойного дна.
Тема №3. Судовые устройства и системы.
Якорное устройство.
Якорное устройство служит для постановки судна на якорь в море или на рейде.
Морские суда имеют обычно носовое якорное устройство, но на некоторых судах имеется также и кормовое.
Якорь, зарываясь в грунт, создает держащую силу, величина которой зависит от конструкции и массы якоря.
Возможно вы искали - Реферат: Устройство, принцип действия системы зажигания
По назначению якоря делятся на становые, располагаемые в носовой части, и вспомогательные, располагаемые в корме.
Стоп-Анкер – 1/3 станового.
Верпы – 1/6 станового.
По конструкции различают якоря:
1. Штоковые.
Похожий материал - Реферат: Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г (отчет)
2. Бесштоковые.
3. Безлапые (мертвые).
4. Многолапые (кошка).
5. Однолапые (ледовые).
По типу:
Очень интересно - Реферат: Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 Волга
1. Адмиралтейский.
2. Матросова.
3. Денфорта.
4. Холла.
5. Гуланнер.
Вам будет интересно - Реферат: Устройство, проверка и регулировка тормозной системы автомобиля ВАЗ-2108 (отчет)
По способу изготовления:
1. Литые.
- Кованные.
- Сварные.
Составные части якоря адмиралтейского:
1. Шток.
- Скоба.
- Веретено.
- Лапа.
- Тренд.
Масса якорей крупнотоннажных судов до 20 тонн.
Похожий материал - Реферат: Устройство, работа, неисправности, ремонт сцепления атомобиля КамАЗ
Якорная цепь обеспечивает связь якоря с судном. Необходимая длина цепи набирается из отдельных смычек длиной 25-27 м каждая. Смычки делятся на якорную, промежуточные и коренную.
Смычка состоит из общих, усиленных и концевых звеньев. Звенья калибром 15 мм и более имеют распорки – контрофорен, которые увеличивают их прочность. Между собой смычки соединяются скобками, или соединительными звеньями. В состав смычек включаются вертлюги, предотвращающие перекручивание цепи.
Якорные клюзы направляют движение якорной цепи при отдаче и выборке якоря и обеспечивают хранение якоря по походному. Они состоят из шлюзовой трубы, палубного и бортового клюзов.
На многих судах якорные клюзы заканчиваются бортовой нишей, в которую входят лапы якоря, не выступая за обводы корпуса судна.