Содержание
1. Введение.
2. 1 Исходные данные
3. 2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
4. 3 Расчёт коэффициента технической готовности
Возможно вы искали - Реферат: Проектирование транспортной машины на базе трактора Т-25
5. 4 Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
6. 5 Корректирование нормативных трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР
7. 6 Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР
8. 7 Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
9. 8 Расчёт численности производственных рабочих
Похожий материал - Реферат: Работа отделения
10. 9 Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
11. 10 Расчёт количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки подвижного состава
12. 11 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
13. 12 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
14. 13 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков
Очень интересно - Реферат: Сварка судовых конструкций
15. 14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
16. Технико-экономическая оценка проекта
17. Характеристика поста жестяницких работ
18. Заключение
19. Список литературы
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему:
«АТП на 150 автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель»
Вам будет интересно - Реферат: Дефекты сварных и паяных соединений
Введение
Курсовое проектирование по кафедре «Автомобильный транспорт» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).
Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.
1 Исходные данные
Исходными данными для технологического являются : списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс , км; время в наряде Тн , ч; число дней работы подвижного состава в году Драб. г ; категория условий эксплуатации Ку.э. ; климатический район Кл.р. ; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) Аи ' ; то же после достижения ресурса Аи ''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега Lр ; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xLi ' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xLi '' Таблица 1 Исходные данные
| Подвижной состав (марка, модель) | Аи , шт. | lcc , км | Тн , ч | Драб.г | Ку.э | Кл.р | Аи , шт. | xLi | ||
| Аи ' | Аи '' | xLi ' | XLi '' | |||||||
| ВАЗ-2104 | 150 | 200 | 8 | 305 | III | Умеренн. | 150 | – | 0,8 | – |
| ГАЗель | 200 | 200 | 8 | 305 | III | Умеренн. | 200 | – | 0,7 | – |
2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:
Похожий материал - Реферат: Исследование применения сплавов системы Al-Mg-Si для производства поршней гоночных автомобилей
Lp = Lp (н) К1 К2 К3 (1)
где Lp (н) – соответственно нормативный пробег до списания, км;
K1 , K2 , K3 –коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.
Подставляем данные в формулу и получаем: