2.4. Определение площади рулевого устройства во втором приближении.
Таким образом принимаем 
Возможно вы искали - Реферат: Расчет экономических показателей АТП
3.Расчет гидродинамических характеристик руля: 
.
Т.к. 
то судно является среднескоростным, из чего следует, что для пера руля необходимо выбрать профиль НАСА.
3.1. Расчет нормальной силы и момента на баллере руля.
Т.к. 
, то пересчет гидродинамических коэффициентов делать ненужно.
Похожий материал - Реферат: Система охлаждения ЗИЛ-130
Результаты гидродинамического расчета руля показаны: передний ход – таб.3.1.1.и таб.3.1.2.
задний ход - таб.3.1.3.и таб.3.1.4.
Коэффициент компенсации методом последовательных приближений (рис.3.1.1.) выбран 
Момент на баллере руля графически представлен на (рис.3.1.2.), нормальная сила на (рис.3.1.3.).
Максимальное значение момента на переднем ходу 
Для выбора рулевой машины предварительна добавим 30% на потерю в узлах трения: 
,округляем до 
.
Очень интересно - Реферат: Тарифы в коммерческой деятельности грузового автотранспортного предприятия
Из графика на рис.3.1.2. следует, что максимальный угол перекладки на заднем ходу равен 
.
4. Расчет рулевой машины.
4.1.Поскольку момент возникающий на баллере относительно мал, то с экономической точки зрения оптимальной рулевой машиной является машина с ручным приводом, а именно штуртросовый привод. Расчетная схема представлена на рис.4.1.1.
5.5. Подшипник баллера.
На рис. в сечении 1 будет установлен опорно – упорный подшипник, а в сечении 2 опорный подшипник.
Вам будет интересно - Реферат: Технические средства ОДД
5.5.1. Опорный подшипник.
В качестве опорного подшипника будет установлен подшипник скольжения. Схема представлена на рис. 5.5.1.
Подшипник должен удовлетворять следующему условию:
- диаметр баллера вместе со вкладышем.
Похожий материал - Реферат: Экономические показатели работы
- длина втулки подшипника.
Значение 
согласовывается с регистром.
5.5.1.1. Толщина корпуса подшипника.