,
1.8. Индикаторные параметры рабочего цикла
1.8.1. Теоретическое индикаторное давление равно:
Действительное среднее индикаторное давление:
,
где 
- коэффициент, учитывающий «скругление» индикаторной диаграммы.
1.8.3. Рассчитываем индикаторную мощность и индикаторный крутящий момент двигателя:
Возможно вы искали - Реферат: Автомобильные дороги
Н*м
Для 4-х тактного двигателя коэффициент тактности 
1.8.4. Определяем индикаторный КПД и удельный расход топлива :
Похожий материал - Дипломная работа: Автомобильные дороги
г/кВт*ч
1.9. Эффективные параметры рабочего цикла
1.9.1. Рассчитываем среднее давление механических потерь:
где 
- коэффициенты, зависящие от числа цилиндров (i=4<6), от отношения хода поршня к диаметру цилиндра (S/D= 0,07/0,082=0,853<1) и от типа камеры сгорания. Принимаем 
и 
Средняя скорость поршня:
1.9.2. Рассчитываем среднее эффективное давление :
Очень интересно - Реферат: Автомобильные номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения
1.9.3. Рассчитываем механический КПД :
1 .9.4. Определяем эффективную мощность :
1 .9.5. Определяем эффективный КПД :
1.9.6. Определяем эффективный удельный расход топлива:
1.9.7. Эффективный крутящий момент :
Вам будет интересно - Контрольная работа: Автомобильные системы зажигания
1 .9.8. Расход топлива :
1 .9.9. Литровая мощность :
1.10. Построение индикаторной диаграммы в координатах ( P - V )
Строим теоретическую индикаторную диаграмму в координатах P-V. На оси абсцисс откладываем значение объёма камеры сгорания 
.
За масштаб давления принимаем значение 
.
Похожий материал - Контрольная работа: Автомобильные эксплуатационные жидкости
Далее в принятом масштабе откладываем объём: 
мм
Параметры необходимые для построения диаграммы: 
