Содержание
1. Комплексная оценка состояния дорог по коэффициенту обеспечения расчетной скорости
1.1 Порядок определения частных коэффициентов расчетной скорости при комплексной оценке
2. Оценка пропускной способности
2.1 Выбор оптимального уровня загрузки
Возможно вы искали - Реферат: Достоверность передачи сообщений и надежность систем
2.2 Построение линейного графика изменения пропускной способности
3. Оценка безопасности движения
3.1 Построение линейного графика коэффициента аварийности
3.2 Оценка степени безопасности движения по коэффициентам аварийности с учетом тяжести происшествий
Список литературы
Похожий материал - Реферат: Експлуатація екскаваторів ЕО-5123, ЕО-6122
1 Комплексная оценка состояния дорог по коэффициенту обеспечения расчетной скорости
Итоговый коэффициент обеспеченности расчетной скорости на каждом участке для расчетных периодов года по условиям движения принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке. Для этого строят линейный трафик, на который наносят сокращенный продольный профиль, и план дороги, основные параметры и характеристики, частные и итоговые значения коэффициента обеспеченности расчетной скорости (рисунок 1) для каждого периода года. Данный график является итоговым документом оценки ТЭС АД.
Общую оценку дороги определяют как средневзвешенный комплексный показатель для всей дороги:
Где 
длина каждого участка, 
, км;
Очень интересно - Курсовая работа: Експлуатація і ремонт будівельних машин
общая протяженность дороги или участка, км.
Допустимые значения итогового коэффициента обеспеченности расчетной скорости на каждом характерном участке приведены в таблице 1
Таблица 1 - Допустимые минимальные значения итогового коэффициента обеспечения расчетной скорости
| Категория дороги | На основных участках | На трудных участках пересеченной местности | На трудных участках горной местности |
| II |  |  |  |
В зимний период КПд=(1.22)/2.6=0.47
В летний период КПд=(1.74)/2.6=0.67
Вам будет интересно - Лабораторная работа: Експлуатація та обслуговування будівельних машин
При выделении характерных участков учитывают зоны влияния отдельных элементов дороги (таблица 2).
Таблица 2 - Участки учитывающие зоны влияния отдельных элементов дороги
| Элементы дороги | Зоны влияния, м. | |
| зимой | осенью, весной, летом | |
| Подъемы и спуски | За вершиной - 100 | У подошвы -150 |
|
Пересечения в одном уровне: при наличии твердого покрытия на пересекаемой дороге при отсутствии твердого покрытия на пересекаемой дороге |
Похожий материал - Контрольная работа: Електромашини По 100 в каждую сторону По 100 в каждую сторону |
по 50 в каждую сторону по 100-500 в каждую сторону в зависимости от типа грунта |
| Пересечения в разных уровнях | В пределах между примыканиями переходно–скоростных полос или правоповоротных съездов | |
| Кривые в плане с обеспеченной видимостью при400м. | По 50 от начала и конца кривой | |
| Кривые в плане с необеспеченной видимостью при любом радиусе | По 100 от начала и конца кривой | |
| Мосты, трубы и другие сужения | По 100 от начала и конца сужения | По 75 от начала и конца сужения |
| Автобусные остановки | По 100 в обе стороны | |
| Населенные пункты | По 100 от границ застройки | |