= 
=1,86
=15,65
Вариант может быть
При работе трёх горочных локомотивов
Возможно вы искали - Курсовая работа: Железнодорожный вагоноремонтный завод
Коп = 
= 
=1,64
=12,86
Вариант может быть
Похожий материал - Контрольная работа: Железнодорожный транспорт России
При работе четырех горочных локомотивов
Коп = 
= 
=1,54
=11,28
Очень интересно - Курсовая работа: Железнодорожный транспорт России
Вариант может быть
При работе пяти горочных локомотивов
Коп =
= =1,54
=10,84
Вам будет интересно - Дипломная работа: Законодательная регламентация угона транспорта
Вариант может быть
Результаты расчётов сведём в таблицу 4.1.
Таблица 4.1.
| Мг | tг | Ψг | Вывод |
| 1 | 24 | 1,19 | Вариант исключается |
| 2 | 15,6 | 0,79 | Вариант может быть |
| 3 | 12,8 | 0,66 | Вариант может быть |
| 4 | 11,2 | 0,58 | Вариант может быть |
| 5 | 10,8 | 0,56 | Вариант исключается |
При Мг = 5 горочный интервал уменьшается по сравнению с Мг = 4 всего на 3,5 %, а это ниже допустимой 5% ошибки инженерных расчетов.
Похожий материал - Реферат: Законы в сфере автомобильного транспорта
Для установления потребного количества горочных локомотивов вначале определяем минимально необходимое их число исходя из условия:
tг 
Iр-ф,
где Iр-ф – средний интервал поступления составов на горку .
Iр-ф= 
,