Оглавление
Введение
Дано.
1. Определение нормативной потребности судна в техническом обслуживании
2.Построение диаграммы ремонтов судна на весь срок службы
Возможно вы искали - Курсовая работа: Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм
Введение
Важнейшая роль в повышении эффективности транспортного производства на морском флоте принадлежит технической эксплуатации. Она оказывает существенное влияние на все основные показатели работы флота, включая отдачу основных фондов, рентабельность и валютный доход.
Это влияние проявляется прежде всего через длительность эксплуатационного периода судов и суммарные эксплуатационные затраты, прямо или косвенно связанные с технической эксплуатацией флота. На техническую эксплуатацию приходится свыше 50% всех эксплуатационных расходов, относимых на себестоимость перевозок. Цель технической эксплуатации флота, как самостоятельной части морской транспортной системы, состоит в поддержании флота в исправном и работоспособном техническом состоянии в течение всего срока эксплуатации и обеспечение возможности бесперебойного выполнения судами транспортной работы. Учитывая первостепенное значение технического обслуживания и ремонта судов как части транспортной работы флота, показателями, характеризующими влияние различных фактов на эффективность судоремонтного производства, следует считать, во-первых, сокращение бюджета ремонтного времени при высоком качестве и, во-вторых, сокращение стоимости ремонта. В расчетно-графической работе изложена методика определения затрат на восстановление исправного и работоспособного состояния судов.
Целью выполнения работы является оптимизация затрат на техническое обслуживание и ремонт в контексте эффективности эксплуатации флота.
Дано.
Похожий материал - Дипломная работа: Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
Таблица 1. Основные характеристики судна «Григорий Нестеренко»
| Год и место построения головного судна | Дедвейт, т | Главный двигатель: мощн., кВт, л.с. | Установленная мощность ЭО, кВт |
|
1986 СССР | 28600 |
8760 11900 | 7980 |
Очень интересно - Курсовая работа: Определение оптимальных показателей работы автомобильного транспорта по всему парку
Таблица 2. Удельная трудоемкость по элементам судна.
| Наименование элементов судна | Удельная трудоемкость в норма-часах/год | |
| ремонт nр | Техническое обслуживание nто | |
| Корпус судна | 0,8 | 2,2 |
| Механическая часть | 0,9 | 2,6 |
| Электромеханическая часть | 0,4 | 2,2 |
1. Определение нормативной потребности судна в техническом обслуживании
Для корпуса:
Нкср=npD=0,8*28600=22880 (нормо-часов/год)
Нксто=nто*D=2,2*28600=62920 (нормо-часов/год)
Вам будет интересно - Курсовая работа: Определение основных параметров и компоновка оборудования автономного локомотива
Для механической части
Нмср=np*Nгд =0,9*8760=7884 (нормо-часов/год)
Нмсто=nто*Nгд =2,6*8760=22776 (нормо-часов/год
Для электромеханической части:
Нэср=np*Nэо=0,4*7980=3192 (нормо-часов/год)
Похожий материал - Курсовая работа: Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116
Нмсто=nто*Nэо =2,2*7980=17556 (нормо-часов/год)
Для определения среднегодовой трудоёмкости на ремонт и техническое обслуживание по судну необходимо трудоёмкости просуммировать по элементам судна:
∑Нср=Нкср+Нмср+Нэср =33956(нормо-часов/год)
∑Нсто=Нксто+Нмсто+Нэсто =103252