Введение

Некоторые летательные аппараты (например, ракета, артиллерийский снаряд) или их конструктивные элементы могут иметь форму тела вращения. Исследования обтекания таких тел составляют содержание одного из важнейших разделов современной аэродинамики.

Корпус (фюзеляж) в виде тела вращения, или тела, по форме близкого к нему, представляет собой наряду с крыльями, управляющими и стабилизирующими элементами важнейшую часть многих летательных аппаратов. Некоторые типы аппаратов имеют корпус, как единственный, другие - как основной элемент аэродинамической схемы. Поэтому, в аэродинамических исследованиях изучение обтекания тел вращения и разработка методов расчета силового воздействия на них при таком обтекании занимают большое место.

Результаты аэродинамического расчета можно использовать для оценки аэродинамических свойств летательного аппарата, если он собой по форме представляет тело вращения, или же применить эти результаты с соответствующими данными для несущих поверхностей (крыльев, рулей, стабилизаторов) и интерференционными поправками как отдельные составляющие для комбинации «корпус- крыло- оперение».

Расчет установившегося обтекания летательных аппаратов, имеющих форму тонкого заостренного тела вращения, можно производить путем линеаризации задачи. Соответствующие способы расчета, основанные на методе источников и диполей. Дают возможность определить параметры потока на поверхности тонкого заостренного тела вращения, а также, его аэродинамические коэффициенты, как при осесимметричном обтекании, так и при движении под малым углом атаки.

Задание

Возможно вы искали - Курсовая работа: Расчет симметричных автоколебаний нелинейной САР

Найти распределение диполей (функцию m(ε)) на цилиндрическом корпусе, имеющем заостренную головную часть с параболической образующей. Корпус совершает движение при M_¥ , под некоторым углом атаки α и одновременно вращается с угловой скоростью вокруг поперечной оси, проходящей через центр масс. Длина тела x_k , длина головной части x_мид , расстояние от носка до центра масс х_м , радиус корпуса r_мид .