Выполнил: студент Добрынин А.И
Проверил: Ступицкий В.П.
г. Иркутск
2008
Исходные данные.
1. Характеристика цепной подвески
На главных путях перегона и станции цепная подвеска полукомпенсированная.
При двух контактных проводах расстояние между ними принимается равным 40 мм.
Тип контактной подвески: М120 + 2 МФ – 100;
Род тока: постоянный;
2. Метеорологические условия
Возможно вы искали - Курсовая работа: Расчет ходкости судна и подбор пропульсивного комплекса
Климатическая зона: IIб;
Ветровой район: I;
Гололёдный район: II;
- гололёд имеет цилиндрическую форму с плотностью 900 кг/м3 ;
- температура гололёдных образований t = -50 С;
Похожий материал - Курсовая работа: Расчет цеха по ремонту сцеплений
- температура, при которой наблюдается ветер максимальной интенсивности t = +50 C;
3. Станция
На станции электрифицируются все пути, кроме подъездного к тяговой подстанции. Стрелки, примыкающие к главному пути, имеют марку 1/11 (на одиннадцать метров длины пути приходится один метр бокового отклонения), остальные стрелки принимаются марки 1/9.
Цифрами на схеме указываются расстояния от оси пассажирского здания (в метрах) до остряков стрелок, входных светофоров, тупиков и пешеходных мостов, а также указываются расстояния между соседних путей.
4. Перегон
Очень интересно - Курсовая работа: Расч т экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
Перегон задан в виде пикетажа основных объектов: входных сигналов, кривых с соответствующими радиусами, мостов и других искусственных сооружений. Совместимость перегона со станцией проверяется по пикетажу общего входного сигнала.
Пикетаж основных объектов перегона
Входной сигнал заданной станции 23 км 8+42;
Начало кривой (центр слева) R = 600 м 2+17;
Конец кривой 5+38;
Вам будет интересно - Курсовая работа: Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов обслуживания
Ось каменной трубы с отверстием 1.1 м 5+94;
Начало кривой (центр справа) R = 850 м 7+37;
Конец кривой 25 км 4+64;
Мост через реку с ездой понизу:
ось моста 7+27;
Похожий материал - Контрольная работа: Расчет экономической эффективности внедрения системы счета осей на однопутном перегоне
длина моста, м 130;
Ось железобетонной трубы с отверстием 3.5 м 9+09;
Начало кривой (центр слева) R = 1000 м 26км 0+22;
Конец кривой 4+30;