Оглавление

Задание

1. Технология пробивки теоретической оси валопровода

2. Сборочные единицы крепления ДВС

3. Технология монтажа главного двигателя

Возможно вы искали - Реферат: Работа отделения

4. Центровка валопровода по нагрузкам на подшипники

Библиографический список

Задание на 10 вариант

Составляющие размерной цепи

Составляющие размерной цепи	Размер, мм
	7000±2
	2500±1,5
	1900±1
	1600±1
	400±0,5

Данные для расчета сборочных единиц крепления ДВС

Вес меха-низма , кН	Похожий материал - Реферат: Сварка судовых конструкций Мощ-ность ДВС, кВт	Пло-щадь прок-ладки , м2 Z10–4	Диа-метр стер-жня болта , мм	Внутрен. диаметр резьбы болта , мм	Уси-лие от упора греб. винта , кН	Очень интересно - Реферат: Техническая эксплуатация автомобильного парка АТП Расст. от ц.т. судна до ц.т. меха-низма , м	Момент в плос-кости креп-ления , кНм	Размеры расположения болтов			Общее кол-во болтов и прок-ладок , шт
								, м	, м	, м
100	440	50	24	20,75	44	2,6	5,2	2,96	1,02	0,37	18

1. Технология пробивки теоретической оси валопровода

Вам будет интересно - Реферат: Техническое обслуживание и ремонт главной передачи

В зависимости от конструкции валопровода, основной характеристикой которого является его длина, применяют несколько способов центровки теоретической оси валопровода как при постройке, так и при ремонте судов.

Под длиной валопровода подразумевается расстояние от кормового подшипника главного судового дизеля до дейдвудной опоры.

Положение теоретической оси валопровода определяется центрами мишеней, установленных по плазовым координатам при постройке судна и материализованных на ремонтируемом судне положением дейдвудной трубы, а также отверстием на носовой переборке машинного отделения или положением фланца главного дизеля.

Теоретическую ось валопровода пробивают с помощью стального стеклиня или светового луча оптического прибора.

Теоретическая ось может быть материализована тонкой стальной проволокой (стеклинь), натянутой подвешенным на конце ее грузом.

Похожий материал - Реферат: Улучшение организации перевозок пассажиров

Необходимое усилие натяжения стеклиня зависит от его диаметра .

Пробивку оси с помощью стального стеклиня допускается производить для валопроводов длиной не более 15 м, причем необходимо учитывать провисание стеклиня от собственного веса.

Провисание струны , мм, можно определить по формуле В. К. Качурина:

,

где – ускорение свободного падения, м/с² ;