МПС

Московский техникум железнодорожного транспорта имени Ф.Э.Дзержинского

ОТЧЁТ

По производственно технологической практике

Студента группы Э-41

Сушкина Олега Викторовича

Период практики с 03.08.98. по 23.11.98.

Предприятие: ЭЧС-3

Руководитель практики от производства:

Руководитель от техникума: /Максимова Э.А./

Москва 1998 год

Введение

Основные задачи транспорта ¾ своевременное, качественное и полное удовлетворение потребности народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы.

Для решения указанных задач: обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы страны, её взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работ всех видов транспорта, устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность, ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую базу, шире применять прогрессивные способы перевозки грузов, увеличить в 1,4-1,5 раза объём перевозки в контейнерах, значительно поднять уровень комплексной механизации погрузо-разгрузочных и ремонтных работ, безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду. На железнодорожном транспорте обеспечить совершенствование организационной и эксплуатационной работ железных дорог, ремонта и содержания пути и подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов. Повысить пропускную и провозную способность железных дорог. Увеличить перерабатывающую способность сортировочных, грузовых и пассажирских станций. Ввести в эксплуатацию 2,3 тысяч км новых железнодорожных линий, построить не менее 4000 км вторых путей, электрифицировать 8000 км линий. Увеличить объём перевозок грузов на 8-10% и пассажирооборот на 7-9%. Повысить производительность труда рабочих занятых на перевозках на 10-12%.

Структура дистанции электроснабжения.

Начальник участка электроснабжения N3.

Энерго- Зам. нач. Отдел Бухгалтер Зам. нач. Главный

диспетчер по к.с. кадров ЭЧФ по энергетике инженер

ЭЧЦ ЭЧЗ-2 ЭЧЗ-1 ЭЧГ

Дистанция к.с. Бригада Район эл. Тех. Экономика

Возможно вы искали - Реферат: Судовые холодильные установки

ЭЧК-92;13;14; кап. ремонта сетей отдел ЭЧПЛ

15;16;17;18;19 ЭЧС-6;9;

10;11

Ремонтно- Тяговые п/ст Ремонтно

мех. цех., ЭЧЭ-11;12;13; ревизионный

мастерские 14;15;16;17;18; участок

Похожий материал - Реферат: Сцепление автомобиля ЗИЛ-130-76

ЭЧМ 19;129;147 РРУ

Гараж Строй группа Мех. мастерские

Тяговые подстанции.

Назначение тяговых подстанций ¾ обеспечение электроэнергией: контактную сеть, ВЛ автоблокировки, посторонних потребителей и собственных нужд подстанции.

На подстанции имеется следующий штат:

Очень интересно - Реферат: ТО и ремонт автотранспорта

начальник ¾ 1 чел.

старший электромеханик¾ 1 чел.

электромеханик ¾ 1-2 чел.

электромонтёр ¾ 3-4 чел.

Выполняют следующие виды работ:

текущие ремонты: ОРУ-35 кВ (шины и спуски, разъединители 35 кВ (МКП, ВМД) и их приводов), тяговых трансформаторов мощностью 6200 кВА, силовых трансформаторов мощностью до 560 кВА, трансформаторов тока 6 и 35 кВ, трансформаторов напряжением 6-35 кВ, БВ БДА, БАОДов, сдвоенных ВАБ-2, АБ-2/4, ВАБ-43, дугогасительных камер БВ, сглаживающих устройств, реакторы РБФА, моторных приводов, секционных разъединителей контактной сети, разрядников РБМВ, РВПК-ЦН44.

Функции начальника тяговой подстанции.

Вам будет интересно - Реферат: ТО и ремонт передней подвески

1. Осуществляет административно-техническое управление вверенного ему штата.

2. Отвечает за безопасность движения поездов.

3. Отвечает за своевременное выполнение ПТОР оборудования тяговой подстанции.

4. Модернизация и усиление устройств энергоснабжения.

Отвечает за санитарное состояние сооружений.

Система оплаты.

Похожий материал - Реферат: Тарифы в коммерческой деятельности грузового автотранспортного предприятия

Начальник, электромеханик ¾ оклад, электромонтёр ¾ повременно премиальная.

Оперативное обслуживание тяговых подстанций.

1. Круглосуточное дежурство электромехаников непосредственно на тяговой подстанции. Такой метод применяют на опорной и некоторых других подстанциях имеющих особенности оборудования.

2. Круглосуточное дежурство на дому. Организация обслуживания тяговой подстанции без дежурного персонала.

Новая техника.

1. Замена КВ типа УВКЭ-1 на более мощные ТПЕД-3150.