Содержание
1. Введение……………………………………………………………………………… 3
2. Задание на курсовую работу………………………………………………………... 3
3. Спрямление профиля пути и его анализ…………………………………………… 4
4. Определение массы состава………………………………………………………… 5
Возможно вы искали - Реферат: Установка поршня с шатуном и компрессионными кольцами в цилиндр
5. Проверки массы состава с учетом ограничений…………………………………… 6
5.1. Проверка массы состава на возможность надежного преодоления встречающегося на участке короткого подъема крутизной больше расчетного………….. 6
5.2. Проверка массы состава на трогание с места…………………………………. 7
5.3. Проверка массы состава по длине приемо-отправочных путей станции……. 8
6. Построение диаграмм удельных равнодействующих сил………………………… 9
Похожий материал - Реферат: Устройство газораспределительного механизма ГАЗ 24
7. Определение максимально допустимой скорости движения поездов на заданном участке………………………………………………………………………………… 10
8. Определение времени хода поезда по участку…………………………………….. 13
9. Определение расхода энергоресурсов на тягу поездов на заданном участке…… 14
10. Расчет технико-экономических показателей движения поезда…………………… 15
11. Список литературы…………………………………………………………………… 16
Очень интересно - Реферат: Устройство судна
Введение
Данная курсовая работа предназначена для лучшего усвоения учебного материала, в частности методов определения массы состава, принципов анализа профиля пути, расчётов по построению диаграмм, удельных равнодействующих сил, анализа по этим диаграммам условий движения поезда, способов определения скорости и времени движения поезда по участку, расчетов по определению расходов электроэнергии и топлива локомотивами на тягу поездов.
Задание на курсовую работу
- Спрямить профиль пути. Провести его анализ с целью установления расчётного подъема, скоростного подъема и наибольшего спуска.
- Определить массу состава по выбранному расчетному подъему.
- Проверить полученную массу состава на прохождение встречающихся подъёмов большей крутизны, чем расчётный, с учётом использования накопленной кинетической энергии.
- Проверить возможность трогания поезда с места при остановках на заданном участке.
- Определить длину поезда и сопоставить ее с заданной длиной приемо-отправочных путей на раздельных пунктах (станциях) заданного участка.
- Составить таблицу и построить диаграммы удельных равнодействующих (ускоряющих и замедляющих) сил.
- Определить максимально допустимую скорость движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах поезда.
- Рассчитать время хода поезда по участку способом равномерных скоростей и определить техническую скорость движения поезда.
- Определить расходы электроэнергии для электровоза, дизельного топлива для тепловоза.
Точность вычислений при выполнении расчётов должна в соответствии с Правилами тяговых расчётов для поездной работы (ПТР) приниматься:
а) для масс составов (грузовых) с округлением до 50т ;
Вам будет интересно - Реферат: Устройство, принцип действия системы зажигания
б) для сил, действующих на поезд (силы тяги, сопротивления, тормозные) с округлением до 50кгс ;
в) для крутизны уклонов при измерении в тысячных 
с одним знаком после запятой;
г) для удельных сил при измерении в кгс/т с двумя знаками после запятой;
д) для расстояний при измерении в метрах (для элементов профиля) с округлением до целых метров; при измерении в километрах (для перегонов) с двумя знаками после запятой;
е) для скоростей при измерении в км/ч с одним знаком после запятой;
Похожий материал - Реферат: Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г (отчет)
ж) для расходов топлива с округлением до 10кг ;
з) для удельных расходов топлива – 
и) для расходов электроэнергии с округлением до 10 кВт×ч ;
к) для удельных расходов электроэнергии 
| I. Спрямление профиля пути | |||||||||||||||||
| Заданный профиль участка | Спрямление профиля | Проверка | Спрямление кривых | Спрямленный профиль | |||||||||||||
| станция | № элемента | i, ‰ | l , м | R, м | Sкр , м | il | Σil, м | Σl , м |  |  |  |  |  |  |  |  | № элемента |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| A | 1 | 1,5 | 2000 | 2000 | 1,5 | 1,5 | -1,5 | 1 | |||||||||
| 2 | 2,0 | 1400 | 1400 | 2,0 | 2,0 | -2,0 | 2 | ||||||||||
| 3 | 0,0 | 2500 | 2500 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 3 | ||||||||||
| 4 | -3,0 | 1000 | 1000 | -3,0 | -3,0 | 3,0 | 4 | ||||||||||
| 5 | -9,0 | 6800 | 6800 | -9,0 | -9,0 | 9,0 | 5 | ||||||||||
| 6 | -11,0 | 1750 | 1750 | -11,0 | -11,0 | 11,0 | 6 | ||||||||||
| 7 | 0,0 | 600 | 600 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 7 | ||||||||||
| 8 | 4,0 | 500 | 1500 | 500 | 2000 | 2900 | 950 | 3,1 | 0,9 | > | 0,3 | 0,6 | 0,4 | 3,5 | -2,6 | 8 | |
| 9 | 2,0 | 450 | 1200 | 300 | 900 | 2,0 | > | 0,3 | |||||||||
| 10 | 0,0 | 500 | 500 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 9 | ||||||||||
| 11 | -2,5 | 1800 | 1800 | -2,5 | -2,5 | 2,5 | 10 | ||||||||||
| 12 | 0,0 | 1000 | 1000 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 11 | ||||||||||
| 13 | 4,0 | 800 | 900 | 350 | 800 | 4,0 | 4,0 | -4,0 | 12 | ||||||||
| 14 | 0,0 | 400 | 400 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 13 | ||||||||||
| 15 | -4,5 | 600 | 700 | 400 | -2700 | -9300 | 1800 | -5,2 | 0,7 | > | 0,6 | 1,1 | 0,4 | -4,7 | 5,6 | 14 | |
| 16 | -5,5 | 1200 | 1000 | 500 | -6600 | 0,3 | > | 0,5 | |||||||||
| 17 | 0,0 | 800 | 800 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 15 | ||||||||||
| 18 | 9,0 | 1250 | 1250 | 9,0 | 9,0 | -9,0 | 16 | ||||||||||
| 19 | 7,0 | 7400 | 7400 | 7,0 | 7,0 | -7,0 | 17 | ||||||||||
| 20 | 3,0 | 1500 | 1500 | 900 | 1500 | 3,0 | 0,6 | 0,6 | 0,3 | 3,3 | -2,7 | 18 | |||||
| B | 21 | 0,0 | 1800 | 1800 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 19 | |||||||||