Введение

Различные виды подвижного состава автомобильного транспорта – одиночные автомобили, седельные и прицепные автопоезда объединяются понятием “автотранспортные средства”/АТС/. Общим для них служат колесные движители и опорные оси в различных комбинациях. В связи с этим взаимодействие АТС с дорогой и окружающей средой базируется на тех же основных закономерностях, что и для одиночного автомобиля.

Эффективность использования АТС в различных условиях эксплуатации определяется комплексом их потенциальных эксплуатационных свойств – тягово-скоростных, тормозных, проходимости, топливной экономичности, устойчивости и управляемости, комфортабельности плавности хода. На эти эксплуатационные свойства влияют основные параметры автомобиля и его узлов, прежде всего двигателя, трансмиссии и колес, а также характеристики дороги и условий движения.

При выполнении курсовой работы оценивалась взаимосвязь и взаимозависимость совместного влияния конструктивных параметров автомобиля и условий движения на эксплуатационные свойства. При анализе тягово-скоростных свойств автомобиля ВАЗ – 21083 выполняются необходимые расчеты на основании конкретных технических данных, строятся графики и по ним анализируются тягово-скоростные свойства.

Исходные данные для расчета

1.Построение внешней скоростной характеристики двигателя

где Ne , кВт – текущее значение мощности двигателя, соответствующее частоте вращения вала двигателя n, об/мин; Ne_max , кВт – максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания при частоте вращения n_N , об/мин; A₁ , A₂ – эмпирические коэффициенты, характеризующие тип двигателя внутреннего сгорания.

Возможно вы искали - Реферат: Редуктор червячный

Значения эмпирических коэффициентов A₁ , A₂ принимают для карбюраторных двигателей A₁ = A₂ = 1,0.

Так как у карбюраторного двигателя, не имеющего ограничителя частоты вращения, максимальная частота вращения коленчатого вала n_max при движении автомобиля с максимальной скоростью может на 10-20% превышать частоту n_N , для него берут еще одно значение n после n_N c тем же интервалом D n .

Минимальную частоту вращения коленчатого вала n_min выбирают в пределах 800 об/мин.

Результаты расчетов сводят в табл.1 и строят внешнюю скоростную характеристику двигателя N_e = f( n) и M_e = f( n) .

Таблица 1

Результаты расчетов внешней скоростной характеристики двигателя

2.Построение графиков силового баланса и динамической характеристики

Похожий материал - Реферат: Сборка червячного редуктора

где r_д - динамический радиус колеса, который в нормальных условиях движения принимаем равным r_ст , м. Вторую составляющую силового баланса - силу суммарного дорожного сопротивления определяют по формуле, Н:

В расчетах не учитывается влияние скорости движения на коэффициент сопротивления качению, в связи c чем полагают Y=const.

Для ВАЗ-21083 G=9,81*1370=13439,7 Н, а при заданном Y=0,019 Р=0,019*1370*9,81=255,35 Н.

где F - лобовая площадь, м² ; v - скорость автомобиля, км/ч.

Лобовая площадь может быть определена по чертежу автомобиля, а при его отсутствии - приближенно по выражению:

Очень интересно - Реферат: Сварочные технологии

Сила сопротивления разгону, Н:

При построении и анализе графиков силового баланса величина P_j не рассчитывается, а определяется как разность тягового усилия P_k и суммы сопротивлений движению ( P _Y + P_w ) .

где r_k - радиус качения колеса, м, равный при отсутствии проскальзывания статическому радиусу r_ст .

Переменные по скорости величины P_k , P_w и D рассчитывают по формулам, сводят данные расчетов в табл.2 и строят по ним графики силового 6aланca и динамической характеристики.

Таблица 2

Результаты расчетов силового баланса и динамической характеристики

3.Оценка показателей разгона автомобиля

Вам будет интересно - Реферат: Система автоматизированного производства

Показатели разгона автомобиля представляют собой графики ускорений, времени и пути разгона в функции скорости.

где d =1,04 + 0.04 u_ki ² предварительно рассчитывается для каждой передачи.

Расчетные данные для построения графика ускорений сводят, в табл.3, где приводятся значения величин, обратных ускорениям 1/ j , которые будут использованы при определении времени разгона АТС.

Поскольку при максимальной скорости для автомобиля без ограничителя частоты вращения вала двигателя ускорение j=0 , а обратная величина 1/ j= ¥ , построение графика 1/ j= f( v) ограничивают последней точкой, примерно соответствующей 0.9 v_max . Для ВАЗ - 21083 это ограничение составляет 0,9*156=140 км/ч. Скорости 140 км/ч соответствуют значения j = 0,1761м/с² и 1/j = 5,6786c² /м.

Таблица 3

Результаты расчетов ускорений и величин обратных ускорениям

Похожий материал - Реферат: Совершенствование информационной технологии первого управления внутренних дел ВО города Москвы

графическим интегрированием функции 1/ j= f( v) , используя график величин, обратных ускорениям. Для этого площадь под кривыми 1/ j= f( v) в интервале от v_min до 0.9 v_max разбивают на произвольное число участков. Переход с одной передачи на другую выбирают при равных или при наиболее близких значениях j и 1/ j. При этом каждый участок будет ограничен частью оси абсцисс, частью кривой зависимости 1/ j= f( v) и ординатами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала. Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе время разгона в соответствующем интервала скоростей на данной дороге.

Подсчитав площади участков и нарастающую сумму площадей, вычисляют время разгона, сводят расчеты в табл.4 и строят график времени разгона.

Таблица 4

Результаты расчетов времени разгона

Методика расчета и построения аналогична предшествующей. Для этого площадь над кривой t= f( v) в интервале от v_min до 0.9 v_max разбивают на произвольное число участков. Каждый участок ограничен частью оси ординат, частью кривой t= f( v) и абсциссами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала. Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе путь разгона в соответствующем интервале скоростей на данной дороге

Подсчитав площади участков и нарастающую сумму площадей, вычисляют путь разгона, сводят расчеты в табл.5 и строят график пути разгона.

Таблица 5

Результаты расчетов пути разгона

4.График мощностного баланса автомобиля