(1)
полезная тяга.
Расчетным условием плавания является режим траления. Особенностью расчета является отсутствие заданной скорости хода, а следовательно и необходимой полезной тяги. Однако исследования показали, что полезную тягу можно найти через произведение пропульсивного коэффициента 
на коэффициент механических потерь 
при передачи мощности от главного двигателя на винт.
открытые винты (2)
(3)
Возможно вы искали - Реферат: Расчетная работа по ОБЖ
На стадии выбора серийной диаграммы 
можно принять: 
для режима буксировки воза.
Представив графически (1) и (3) можно найти ожидаемую скорость хода 
и соответствующую ей полезную тягу.
Графики представлены на рис.2.
1.1. Габаритный диаметр винта 
- для одновальных судов. (4)
Похожий материал - Реферат: Решение транспортной задачи методом потенциалов
- осадка судна в месте расположения движителя.
.
1.2. Коэффициент попутного потока 
:
- формула Хекшера для траулеров.
- коэффициент продольной полноты.
Очень интересно - Реферат: Транспорт
1.3. Поступательная скорость гребного винта 
: 
- скорость судна в узлах
. (5)
Вам будет интересно - Реферат: Транспорт
1.4.Коэффициент засасывания
:
(6)
- коэффициент засасывания на свободном ходу.
- формула Хекшера для траулеров. (7)
.
- коэффициент нагрузки гребного винта по полезной тяге.
Похожий материал - Реферат: Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы
(8)
- плотность морской воды.
-площадь диска гребноговинта. (9)
